冬の航続距離テストで上位にランクインした電気自動車は…きっとあなたを驚かせるでしょう

2025年の電気自動車の冬の運転テストの結果が発表されましたが、その性能には驚きの電気自動車モデルがいくつかあります。

電気自動車であろうとなかろうと、エンジン性能や気候コントロールの有無に関わらず、寒い気候ではどの車も航続距離が短くなります。しかし、電気自動車は一般的に内燃機関車より航続距離が短いので、より大きな問題として認識されています。

北欧諸国は特にこの点について懸念しており、最も包括的なEVの冬期走行テストを実施しています。

今週発表されたMotor and NAFによる最新の2025年冬期走行テストでは、非常に興味深い結果が得られました。

なんとポールスター3が最も優れた性能を発揮し、航続距離の減少はわずか5%にとどまりました。また、WLTP評価による航続距離は6番目に短いにもかかわらず、最も長い距離を走行しました。

今年、彼らは新しいモデル3ロングレンジRWDを使用しました。これは、WLTP評価による航続距離が702km（436マイル）と最も長いものの、ポールスター3にはわずかに及ばず、航続距離は24%減となりました。

Motorは次のように述べています。

「テスラはこれまでの航続距離テストで常にトップに君臨してきました。WLTP航続距離702kmを誇るモデル3のリアホイールドライブは、今回も競合他社を大きく引き離すものと期待されていました。しかし、ポールスター3とほぼ同等の距離を走行したにもかかわらず、大きな失望を招く結果となりました。」

多くのEVは10～20%の航続距離の損失で良好な結果を出しましたが、トップ5は特に興味深い結果となりました。

トップ5にはBYDの車が2台入っていますが、ポールスター3（欧州向け、北米市場向けは米国製）とロータス・エメイアは中国製であるため、トップ5のEVのうち4台が中国製です。

中国のEVは冗談ではありません。業界が彼らを恐れるのも当然です。テスラのパフォーマンスも、以前はこれらのテストでより良い結果を出していたため、モデル3の新しいバージョンでは期待外れです。

テスラは、競合他社よりも長距離EVの製造経験が豊富です。

少なくとも、プジョーほどひどい結果ではありませんでした。31%の損失は、気温がマイナス30℃でない限り狂気です。今回のテストでは、そのような気温ではありませんでした。実際には、ノルウェーの冬の穏やかな気温、つまり5℃程度でテストが行われました。

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