業界アナリストによると、テスラ（TSLA）は2024年第1四半期および通年の納車目標を達成できない見通しとのことです。
年率50％成長
テスラはここ数年、四半期ごとの納車目標を発表していません。代わりに、テスラは納車台数を年間約50%増加させるようにしてきましたが、年によってはそれ以下、あるいはそれ以上の年もありました。
しかし、テスラは2024年にこの一般的なガイドラインを断念せざるを得ませんでした。特に2024年前半の納車台数は減少しており、テスラは50%の成長を達成することは不可能であり、成長自体も難しい状況です。
それでも、テスラは最新の収支報告で、2024年も納車台数の成長を達成する計画であると発表し、驚きの結果となりました。
51万5000台必要
マクロ経済状況がインフレで継続しているにもかかわらず、テスラは2024年に車両納入台数のわずかな成長を達成できると予想していました。
2023年に販売した180万台以上の車を販売するには、テスラは第4四半期に51万5000台を販売する必要があります。これは、テスラの四半期販売台数の過去最高記録である昨年の同期間の販売台数47万6000台を大幅に上回る数字です。
テスラはおそらく1月2日（木）の午前（現地時間）、マーケット開始に合わせて販売実績を発表する予定です。
テスラの販売予想
アナリストらは2024年第4四半期の納車台数予想を更新しており、現在のコンセンサスは約507,000台となっています。
これはテスラにとって新たな納車記録となりますが、515,000台という納車目標には届かず、2024年の「わずかな成長」というテスラの予測にも外れる結果となります。
今期のテスラの業績については、これまでにも報告してきましたが、同社にとって最も重要な市場である中国では好調なようですが、欧州では深刻な問題を抱えています。
より不透明な市場である米国が、その違いを生み出す可能性が高いですが、今週末にテスラが結果を発表するまでは、実際にははっきりしたことはわかりません。
サイバートラックは大失敗
私は、今四半期の納車台数に大きな変化はないと思います。ほとんどの人はすでに、テスラの納車台数は2024年には元に戻るだろうと見ています。
以前にも述べたように、サイバートラックは大きな間違いでした。この電動トラックを好きかどうかに関わらず、サイバートラックがテスラの成長に大きく貢献しないことは明らかであり、この数年間、このプログラムに重点的に取り組んできたことが、テスラの成長の一時停止につながったのだと思います。
むしろ、テスラは2025年に焦点を当てているように見える、より安価な電気自動車、いわゆるモデルQに注力すべきだったのです。
2025年にテスラが再び成長軌道に乗ることを期待したいところですが、それは難しいかもしれません。新型モデルYと、モデル3/Yをベースにした2つの新型の安価な車が貢献するはずですが、米国ではEVへの優遇措置が廃止される見通しであり、中国では競争が激化しています。
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