ウェドブッシュ証券のテスラ・アナリスト、ダン・アイブズ氏は、わずか2週間前の投資家向けレポートで、電気自動車大手テスラを取り巻く否定的な感情は「行き過ぎ」だと述べました。一方で、アイブズ氏は新たなレポートで、この否定的な見方は反対に「正当化される」と述べています。
成長鈍化、中国の悪夢
アイブズ氏は3月中旬、投資家向けのレポートで、テスラが成長を刺激し、いくつかの好材料に恵まれれば、220万台という「ストレッチ」な納車台数予想さえ挙げており、210万台という基本納車目標を達成できる可能性があると述べました。
アイブズ氏は前回のレポートで、テスラを取り巻くネガティブなシナリオは必ずしも完全に正確なものではないと述べたものの、第1四半期が「軟調な」四半期になることは認め、同四半期の納車台数は43万台程度になると予想していました。
しかし、アイブズ氏は昨夜の市場終了後に、ウェドブッシュ証券が2週間前に持っていたシナリオを変更する新たなレポートを発表し、目標株価の引き下げだけでなく、同社が2024年に何が達成できるのかについても以下のように懸念しています。
「テスラのシナリオは、マスク氏/テスラがあらゆる方向から弱気派に攻撃されるという、ここ数年で見られたようなネガティブなものだと考えています。しかし、これまでとは異なり、成長が鈍化し、中国が悪夢となり利幅が縮小している今、それは正当なものです。マスク氏にとっては、テスラがこの激動の時期を乗り切るための分かれ道なのでしょう。」
目標納車台数は200万台
アイブズ氏とウェドブッシュ証券は現在、2024年のテスラの目標として200万台を挙げています。複数のアナリストによると、第1四半期はテスラにとって圧倒的な弱点となっているようです。 中国からの数字は比較的弱く、今四半期は前年同期比で3～4％減少する可能性があります。
テスラの今後のシナリオと見通しを変えるために、テスラとマスク氏はさまざまなことを行うべきだとアイブズ氏は考えています。ひとつは、1月に行われた第4四半期の決算説明会では示さなかった、今年の利益率と出荷台数目標の幅を示すことです。
さらにアイブズ氏は、テスラは第1四半期に中国の軟化した需要をどのように好転させるか、新しいバッテリー／AIデーを開催し、マスク氏に今後3～5年間はテスラファーストのCEOであることを約束させ、「本物の広告キャンペーン」を開始するなどの戦略を持つ必要があるとも述べています。
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