テスラは 2 日後に、より手頃な価格のモデルを生産開始するはずではなかったのでしょうか？
2025年第2Qには生産開始の予定
テスラは 1 年のほとんどの間、キャンセルされた「モデル 2」（もしくは「モデルQ」）に代わる「より手頃な価格のモデル」を発売すると約束してきました。新しいモデルは 2 日後に生産開始予定でしたが、まったく情報がないため、発売は延期になるのではないかという見方が強まっています。
テスラは数年前から、より手頃な価格のモデルを発売すると約束して、皆を期待させてきました。
テスラモデル3は、価格も相当手頃ですが、多くの人が「モデル2」と呼んでいた、25,000ドルのモデルを待ち望んでいました。
テスラは、この低価格を実現するために、将来の車のコストを削減する新しい革新的な「アンボクスド」製造方法を追求する予定でした。
しかし、昨年、テスラの CEO であるイーロン・マスク氏は、大幅に遅れていたロボタクシープロジェクトに再び注力することを決定し、先週末、オースティンで限定的にサービスを開始しましたが、結果はまちまちでした。同社はまた、昨年 10 月に初めて公開した、サイバーキャブと呼ばれる専用ロボタクシー車の発売も目指しています。サイバーキャブには、アンボクスド製造方式を採用する予定です。
これに伴い、マスク氏は 25,000 ドルの車の発売計画を中止しました。これはロイター通信が最初に報じ、マスク氏は即座に否定しました。しかし、ロイター通信の報道は後に事実であることが判明しました。マスク氏は、メディアの報道を日常的に否定しています。
25,000 ドルのテスラをキャンセルしたにもかかわらず、「より手頃なモデル」が予告されました
25,000 ドルの「モデル 2」の計画をキャンセルした後も、テスラは「より手頃なモデル」の開発を進めていると繰り返し述べていました。2024 年 4 月の第 1 四半期報告書から、その表現が四半期報告書に盛り込まれるようになりました。当時、同社は「2025年後半に生産開始を予定していた新モデルの発売を前倒しするため、将来の車ラインナップを更新しました」と述べていました。
それ以降の各報告書でも、テスラは「より手頃なモデルを含む新車の計画は、2025年前半の生産開始に向けて順調に進んでいます」と繰り返し述べています。
この文が最後に含まれたのは、今年 4 月 22 日に発表されたテスラの 2025 年第 1 四半期報告書です。ここでもテスラは、これらのモデルは 2025 年上半期の生産開始に向けて順調に進んでいると述べています。
その第 1 四半期の電話会議で、テスラの車両エンジニアリング責任者であるラース・モラヴィー氏は、同社のより手頃なモデルに関する質問に対して次のように答えました。
はい、今年もモデルを発売する予定です。他の新製品発売と同様、直前に発生する問題に対応しながら作業を進めています。1 つずつ順番に解決しているわけではありません。現時点では、当初の予定よりも生産の立ち上がりが少し遅れるかもしれませんが、それは現在の業界全体の混乱を考慮すれば当然のことだと思います。しかし、冒頭でご紹介したスケジュール通り、生産開始を妨げる要因は何もありません。これまで繰り返し申し上げてきたとおり、当社の工場をフル稼働させることが、これらの新製品の最優先目標であることを強調しておきたいと思います。そのため、フォームファクターやデザインに関して当社が対応できる柔軟性は、新しい生産ラインを構築するよりも、既存のラインで実現できる範囲に限定されます。しかし、当社は低所有コストを目標としてきました。月々の支払額は、当社の車の最大の差別化要因です。そのため、販売上の制約の範囲内で、この新しいモデルを、大きく、新しい最低価格で市場に投入することに注力しています。
これは、テスラが新モデルの生産開始が間近であることを明確に把握していたはずである 2 ヶ月前に述べられたことです。そして、2025 年上半期は、2 日後の 6 月 30 日に終了します。しかし、現時点では、これについて何の発表もありません。
今頃、何か発表があるはず
通常、新モデルの発売に先立ち、何らかの情報が入ってきます。特に、その行動のすべてが厳しく監視されている企業では、自動車のようなものを秘密裏に発売することはほとんど不可能です。カモフラージュされた車両、サプライヤーの報告、内部からの情報漏えいなど、何らかの情報が出てくるはずです。しかし、現時点ではほとんど何も情報が出てきていません。
さて…テスラは、今年上半期中に販売を開始するのではなく、生産を開始すると発表していました。したがって、車を準備しておく必要はなく、試作を開始しても、その条件を満たしているといえるでしょう。
しかし、それでも、テスラはこれまで、事前に誰にも知らせることなく、驚きの車を発売したことは一度もありません。テスラは、納車開始の何年も前に、大々的な宣伝で新車を公開することで知られています。パフォーマンスモデルのような新しいグレードでさえ、通常、数ヶ月前に発表されます。
テスラが予想外の車を発表したのは、次世代ロードスターが最後ですが、それは 8 年前のことで、まだ生産には至っていません。サイバーキャブイベントで発表されたロボバンコンセプトも、そのイベントでは予想されていなかったものの、数年前に情報が漏れていました。
単にモデル 3/Y を簡略化したもの？
もう 1 つの問題は、テスラが「より手頃なモデル」という表現が具体的に何を意味するのかをこれまで明らかにしていないことです。
私たちが推測する限り、実際の新しいモデルではなく、モデル 3/Y の簡略版を発売する計画だと思います。しかし、その場合は「モデル」という単語を使うのは奇妙です。なぜなら、それは既存のモデルの安価版ではなく、実際の新しいモデル（または複数の新しいモデル）を意味すると解釈されるからです。
テスラはまさに今、後押しを必要としている
重要なことは、今こそテスラにとってより手頃なモデルを投入する好機であるということです。同社は、販売するほぼすべての地域で大幅な販売台数の減少に苦しんでいます。その一因は、製品ラインの老朽化で、過去 6 年間に発売した新モデルはサイバートラック 1 車種のみであり、しかもこれは失敗作でした。
テスラで最も人気のある車であるモデルYは、最近モデルチェンジが行われましたが、テスラの販売台数の減少を食い止めることはできませんでした。
また、現在、多くの競合車も登場しています。中国では、今月、4つのモデルYの競合車が発売されます。その先陣を切るシャオミのYU7は、発表後3分で20万台の注文が殺到しました。
安価なモデルがないことに加えて、テスラの販売台数が減少しているもう 1 つの理由は、CEO のイーロン・マスク氏の政治活動です。マスク氏は、反 EV 勢力の最大の資金提供者となり、ドイツのネオナチを支持し、ホロコーストにおけるヒトラーの行為を擁護するなど、白人至上主義的な発言を数多く行っています。
これらの行動は、同社に対する抗議運動を引き起こし、オーナーたちを当惑させ、多くの顧客を遠ざけてしまいました。そして、抗議者たちはその活動を止めるつもりはありません。
マスク氏は、テスラで世界を変えるようなイノベーションを約束し続けていますが（2 秒でも携帯電話から目を離すと）、そのほとんどは実現していません。テスラは今年、6 つの点で世界を変えることになっています（セミ、ロードスター、監視なし FSD、サイバーキャブ、オプティマス、そして「手頃な価格の EV」）。しかし、今年が半分を過ぎた現在、そのいずれも実現していません。
見苦しい車を発売しても、最も人気のある車をアップデートしても、世界を変えるような革新を過大に約束しても、CEO があらゆる場面でナチスのような行動を取っても、何も成果は得られなかったことを考えると、この会社はこれまでやってこなかったことを試すべきかもしれません。それは、より手頃な価格のモデルです。しかし、テスラはこれまで、この戦略を拒否してきました。長い間、そのアイデアで私たちをじらしてきたにもかかわらずです。
まだ 2 日は残っていますので、おそらく間もなく何らかの発表があるかもしれません。例えば、テスラは、四半期末の伝統的な販売ラッシュ（すでに販売不振が見込まれる四半期）を台無しにしないため、発表を四半期末まで保留している可能性もあります。しかし、それが実現すれば、私たちは驚きの発表を目にするでしょう。そして、その変更が、モデル 3/Y のコンテンツを若干削減する程度以上のものなら、私たちは感銘を受けるかもしれません。
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