国内納車車はすべて上海製！韓国のFSD「技術特例申請」が映す中国製テスラ認証の壁
韓国でこれまで米国製テスラ車限定だったFSDを中国・ギガ上海製モデルにも適用するため、テスラコリアが政府へ「技術特例」を申請。現在日本に輸入される全モデル3/モデルYが上海製である中、承認に向けた3つの変数と日本の型式指定審査に及ぼす実務的意味を整理します。
Model 3
値下げではなく頭金を半額に！テスラ中国が繰り出した新ローンの仕組みと納車目標
テスラ中国が最低頭金を従来の79,900元から39,900元（半額）に引き下げる新型ファイナンスと期間限定割引を投入。カタログ定価を改定せずに初期費用を圧縮する金融施策の裏にある、Q3決算の自動車粗利益率18.1%防衛ロジックと第4四半期の国内納車シフトを読み解きます。
既存の愛車でも使えるのか？ テスラ新型「V2L給電＆新チャデモアダプター」の対応車種と2027年1月発売の理由
テスラが新型Model 3/Y改良に合わせて発表した「V2L給電アダプター（1.5万円）」と「新CHAdeMO急速充電アダプター（95,900円）」を解説。旧型モデルでの使用可否、対応車種の境界線、2027年1月発売の理由を技術分解。
新型モデル3/Yが日本正式発売！待望のV2L給電対応と16インチ化、先着5,000台限定「最大26.4万円」充電サポートの全詳細
2026年10月23日、Tesla Japanは新しくなった「Model 3」および「Model Y」の日本国内での正式発売を開始しました。今回のアップデートでは、日本のテスラユー...
テスラ補助金が最大127万円から約76万円へ？ 2027年1月CEV改定で迫る「駆け込み購入」のタイムライン
経産省が検討を進める2027年1月以降の次期CEV補助金制度改定。テスラの現行最大127万円が約76万円（6割程度）へ縮小する試算の背景、現行令和7年度補正予算（約1,100億円）の終了時期（12月上旬〜下旬見込み）、および11月登録・申請が必須となる駆け込み購入の注文デッドラインを徹底解説します。
民間車検場でテスラを通すための必須チェック。OBDポート接続機器の取り外しと事前準備マニュアル
2025年10月に輸入車でも本格スタートしたOBD車検。なぜ街の民間整備工場でテスラが断られるのか、DoIP通信とToolbox 3の壁、OBDポート・CAN割り込み機器の取り外しやサービスモード確認など、民間車検場で一発合格するための事前準備マニュアルを解説します。
20等級でも年間20万円超？ テスラオーナーが車両保険の保険料を圧縮する免責金額と特約の選び方
無事故20等級でも年間15万〜25万円超に達するテスラの任意保険。車両保険の型式別料率クラスが最高上限17に張り付く理由、ネット損保での引き受け拒否を突破する免責10万円設定やInsureMyTesla（SBI損保／東京海上）ルート、不要特約の仕分け方を具体的に解説します。
テスラFSDは2026年内に日本解禁されるのか？ 代表発言「100%努力」の裏にある国交省協議とタイムリミット
テスラ日本法人の橋本理智社長が、日本経済新聞などのメディア取材に対し、日本国内におけるFSD（Supervised：監視付きフルセルフドライビング）の導入目標について「2026年内...
マンションの機械式駐車場にテスラは入るのか？ 全幅1,850mm・車重2tの壁とパレット底打ちを防ぐ実寸検証
日本の都市部マンションや月極駐車場で主流となっている機械式立体駐車場（パレット式・多段式）。テスラの購入を検討する際、多くのドライバーが直面する最大のハードルが「自宅の立体駐車場に...
中国がフラッシュドアハンドルの禁止方針を再確認。テスラ・モデル3やモデルYのグローバル設計に迫る2027年の分岐点
中国4省庁が革新的な車両設計の承認厳格化ドラフトを発表。2027年1月施行・2029年猶予で完全格納式（フラッシュ）ドアハンドルの禁止を再確認し、ワイパーや灯火類の物理スイッチ併設を義務化。上海ギガファクトリー製モデル3/Yや日本仕様への波及を解説。
テスラ130kW対応の新型チャデモアダプターは買うべきか？2027年1月発売・10万円弱の費用対効果と充電口数12倍の実態
テスラが2027年1月に日本で発売する最大130kW対応の新型チャデモ（CHAdeMO）アダプターについて、従来の50kW品からの進化点、10万円弱の費用対効果、急速充電の対応口数12倍の実態、買うべき人・不要な人の判断基準を詳しく解説します。
テスラ上海ギガファクトリー9月卸売9.5万台の内訳。中国国内減速を輸出58%増で補った生産体制
テスラ上海工場の2026年9月卸売台数は95,366台と年内最多を記録。中国国内納車は前年割れが続く一方、輸出は前年比58%増の30,529台へ急伸しました。CPCA最新データから、ギガ上海の生産体制の内訳と日本向け供給への影響を分析します。
スピーカー追加なしで音場が変わる？ テスラの最新「イマーシブオーディオX」でできること
テスラが中国でModel 3およびModel Y向けに先行配信を開始した「イマーシブオーディオX」。既存ハードウェアのまま2chステレオを立体音場へ再構成するDSPアルゴリズムの仕組みと、日本仕様車への適用条件を解説します。
なぜテスラはAMラジオを非搭載にしたのか？米下院で可決された義務化法案とEVインバーターの電磁ノイズ対策
米下院で全車両へのAMラジオ搭載義務化法案が可決。テスラがModel 3やModel YでAMを非搭載にしたSiCインバーターの電磁ノイズ（EMI）とシールド工学の壁、国内オーナー向けの実用的代替手段（TuneIn・radiko設定）、法改正後の設計影響を論理的に解説します。
世界で最も手頃に買える場所？東京都補助金とCEVを組み合わせたテスラ実質購入額の国際比較
カナダDrive Teslaが「東京は世界で最もテスラが安く買える都市」と報道。歴史的円安と国CEV・東京都ZEV補助金の合算が生んだ異例の価格差、グローバル実質比較、4年保有義務等の制度的留意点、および今後の価格是正リスクを客観的に解説します。
30分で自動オフになる新仕様。テスラ2026.32で追加されたシートヒーター保護タイマーと再点灯ルール
テスラ2026.32アップデートで追加されたシートヒーターの「30分自動タイムアウト」機能を工学的に解説。マニュアル改定で明かされた電熱線やシート素材の保護理由、消し忘れ防止、リヤデフロスター等の既存タイマー体系との共通点を整理します。
リリースノート非掲載の13項目。テスラ2026.26アップデートに隠されたUI変更とデータ保護の改善点
テスラ2026.26サマーアップデートの公式リリースノートに書かれていない13の未記載変更点を網羅。サービスモードでの個人データ隔離、走行中ズーム切替、CANシグナルビューアのマルチ比較、目的地の色分け表示など、実用的な変更点を解説します。
前面・側面・横転すべてで5つ星。2026年型テスラModel 3がNHTSA全試験で最高評価を獲得した骨格設計
2026年型テスラModel 3が米NHTSA衝突安全テストで前面・側面・横転すべてのカテゴリーで満点5つ星を獲得。エンジン不在による衝撃吸収ストローク、バッテリーと一体化した高剛性フロア、低重心スケートボード設計を技術分解。
純正バッテリーとモーターのまま40万km。元タクシーModel 3が実証した主要部品の耐久性能
元タクシーとして25万マイル（約40万km）を走破した2021年式テスラModel 3の耐久性データを検証。純正バッテリーの容量残存率84%維持、モーター無交換、回生ブレーキによるブレーキパッド未交換の実態と、過走行テスラの維持費を解説します。
FSD年内導入は実現するか。テスラジャパン社長が明かしたロボタクシー構想と国交省保安基準の現在地
2026年9月11日、東京・青山のショールームで日本初公開されたテスラの無人自動運転車「Cybercab（サイバーキャブ）」。ステアリングホイールもペダル類も一切備えないその特異な...