7月国内販売33%減への処方箋。中国テスラがModel 3/Yの在庫車値引きを緊急投入した理由
中国テスラがModel Y最大1万元値引きや5年ゼロ金利ローンなど四半期末（Q3）在庫車インセンティブを緊急投入。7月国内販売32.9%減の衝撃と過去最高を記録したギガ上海の輸出シフトから、テスラの販売戦略と日本の買い時を整理します。
Model 3
LFPと三元系で異なる劣化パターン。50万台の実走データに見るテスラ急速充電の影響と長寿命化テクニック
テスラのバッテリー劣化は本当に速いのか？オーストリアの診断企業AVILOOが実施した50万台のEV実走データに基づき、Model 3/Yのバッテリー健全性（SoH）を徹底分析。LFPと三元系バッテリーの劣化パターンの違い、急速充電の真の影響、そして日本のオーナーが今日から実践できるバッテリー長寿命化テクニックを具体的に解説します。
メインバッテリーから常時給電。テスラ16V低圧バッテリーの長寿命設計とジャンプスタート時の注意点
2022年以降のテスラ車が採用する16V小型リチウムイオン低圧バッテリーを技術解説。従来の12V鉛蓄電池との仕様比較、メイン高圧バッテリーからのDC-DC常時降圧充電ロジック、フランク緊急解錠とジャンプスタートの注意点、他車救援禁止の理由を網羅します。
外観そのまま布シート・急速充電175kWへ。香港で発売されたモデル3 RWDの装備差分と価格設定
香港・マカオで発売された「モデル3 RWD（エントリー仕様）」の装備差分と価格設定を解説。外観は現行プレミアムと同一のまま、布シートや7スピーカー、急速充電175kW制限で約8.5%値下げされた仕様詳細と日本導入時の価格シミュレーションを網羅します。
Grokと豆包に見るテスラ車載AIの二重構造。日本向け配信でクリアすべき3つの要件
北米のxAI Grok統合と中国のByteDance豆包（Doubao）採用から見るテスラ車載AIの二重構造。車両制御とLLM推論を分離する車載OSアーキテクチャ、データ主権規制への適応、そして将来の日本仕様テスラ車へAIエージェントが導入される際にクリアすべき3つの要件を工学的に解説します。
Apple TVやDisney+も全画面化へ。米国で進む「テスラ・シアター」枠拡大と日本導入への不透明要素
米国テスラ車の車載ブラウザでApple TVやDisney+、HBO Max等がテスラ・シアター同様の全画面枠なしで即起動する新仕様が判明。クロームレスWebラッパーの仕組み、後席スクリーンへの恩恵、日本市場での対応が不透明な理由を徹底解説します。
バッテリー据え置きで航続距離が41km伸びた理由。欧州Model 3の新タイヤに見るEV電費の物理学
欧州Model 3 RWDのWLTP航続距離がバッテリー変更なしに554km（+41km）へ向上。日本国内で販売中のModel 3・Model Y純正採用タイヤとの違い、転がり抵抗とEV電費の物理的関係、タイヤ選びの要点を徹底解説します。
CHAdeMOアダプター不要の時代へ。テラチャージが2028年よりNACS充電器2,500口を展開する意味
国内EV充電大手のテラチャージが2028年度よりNACS（北米充電規格）対応充電器を正式採用し、2033年度までに2,500口を展開すると発表。重いCHAdeMOアダプターからの解放、Plug and Chargeによる充電体験の革新、国内規格シェアの行方を徹底解説します。
FIDO2パスキー・SC不具合報告・Powershare UI刷新。Teslaアプリ「v4.60.0」の主要変更点と設定手順
Tesla公式アプリ「v4.60.0」が配信開始。FIDO2準拠パスキーによる生体認証ログインへの移行、スーパーチャージャー充電不能プラグのリアルタイム現場報告、Powershare UI刷新に伴うModel Y等のV2L/V2Hステータス表示の最新仕様を徹底解説します。
600万基目のバッテリーパックがラインオフ。Model 3/Y RWDの心臓部を支えるテスラのCTP（Cell to Pack）技術
ギガ上海で600万基目のバッテリーパックがロールオフ。Model 3/Y RWDに採用されるCTP 3.0モジュールレス構造と、日本の冬でも充電速度を落とさない新冷却プレート熱管理技術を徹底解説。
トルク検知の限界。中国274万台リコールで見えた車内カメラ視線追跡（DMS）の完全統合と警告ロジック
中国市場で274万台のModel 3およびModel Yを対象にドライバー監視システム（DMS）のOTAリコールが発表。ステアリングトルク検知のみに依存した監視の限界、車内キャビンカメラによる視線・頭部姿勢追跡の統合、警告エスカレーションとストライク判定の仕組みを技術分解します。
フェリー移動や遠方陸送はもう不要。四国初テスラ公式ストア誕生に見る地方サービス空白地帯の解消と充電網
四国初となるテスラ直営ストア「テスラ愛媛」が8月28日エミフルMASAKIにオープン。本州（神戸）へのフェリー移動や遠方陸送を強いられていた地方オーナーの整備空白地帯解消と、四国スーパーチャージャー網の実用性を解説。
ブラウザ埋め込みから脱却へ。テスラ・シアターの内部API改修がもたらす動画ストリーミングの高速化とサービス拡充
テスラ・シアターの内部アーキテクチャが刷新へ。従来のChromiumブラウザ依存からネイティブ再生APIへの移行による動作高速化と、動画配信サービスの拡充、MCU2/MCU3別のパフォーマンス差異を徹底解説。
事故や停電時にドアを開ける最後の命綱。Model 3/Yオーナーが知っておくべき機械式プルハンドルの仕組み
中国で約300万台のテスラ車が対象となった緊急時ドア開放リコールの全貌を解説。低圧バッテリー遮断時に電子ラッチが動かない場合の脱出手順と、Model 3/Model Yの前後席に備わる機械式プルハンドルの物理構造・操作方法を網羅します。
ギガ上海で2027年1月の生産調整が浮上。テスラが極秘裏に進める製造ライン改修と次世代工程の全貌
テスラ上海工場が2027年1月に計画する生産ライン改修の真相を解剖。春節休業を活用したギガキャスト型替え、アンボックスド工程のパイロット導入、日本向け右ハンドル車両の納車スケジュールへの波及まで製造工学から解説。
HW3車両でHW4コンピューターが実走行。カメラハーネス流用とECUバイパスで実現したテスラ非公式アップグレードとは？
2022年製Model 3（HW3搭載車）にHW4（AI4）自律走行コンピューターを換装した非公式レトロフィットが成功。テスラ公式が「不可能」とした配線・電源・カメラインターフェースの壁を、既存ハーネス流用アダプターとECU解析で突破した技術的構造を徹底解剖します。
米国テスラが公式認定中古車（CPO）を全面刷新。102項目点検とFSD継承ルールの詳細
2026年8月、テスラは米国において、公式認定中古車「Certified Pre-Owned（CPO）」プログラムを全面刷新することを正式に発表しました。これまでもテスラは公式サイ...
【レベル4認可への最短ルート】全道路解禁を捨てたテスラAIチーム：高速道路限定FSDが日本でも実現する理由
テスラAIチームがFSD Unsupervised（無介入完全自動運転）の段階的展開を発表。全地域一括解禁を避け、ジオフェンスや高速道路（ODD）限定で監視義務を解除する技術的背景と、日本の国土交通省レベル4認可プロセスにおける現実的ロードマップを解説。
上海工場7月出荷データを解読。中国内需2.7万台と輸出143%増が示す「第3四半期配分」のリアル
テスラ上海工場（Giga Shanghai）の2026年7月出荷データを徹底解説。中国国内納車の急減（2.7万台）と海外輸出143%増の裏にある『四半期ウェーブ』のバッチ配分ロジックと、日本市場への納車時期への影響を分析します。
【2万台リコール解剖】なぜテスラのヘッドライト光量オーバーはディーラーに行かず「OTA更新」で直るのか？Matrix LED配光制御の裏側
2026年8月、米運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、テスラの2026年型Model 3およびModel Y計20,349台を対象に、ロービームヘッドライトの照射光量（照度）が連...