テスラのカタログに掲載された刷新されたモデルのレビューが、メディアを賑わしています。モデルS、X、Yは、昨年のモデル3の発売に続き、2025年に刷新され、販売を開始しています。
テスラのCEOであるイーロン・マスク氏と、彼が極右に傾倒しているとの報道が後を絶たない中、テスラに関する良いニュースを少し聞くことができてうれしいです。一方で、マスク氏がテスラブランドにもたらす損害は、決して止まる気配がありません。
先週末、米国ミネソタ州で州議会議員とその夫、さらに2人が重傷を負う銃乱射事件が発生しました。この事件を受けて、マスク氏は自身のソーシャルメディアプラットフォーム「X」に「極左は殺人的な暴力団だ」と投稿しました。この投稿は現在もサイトに残っており、5,000万回以上閲覧されています。
この件や、その他多くの軽率な発言や行動の結果、テスラブランドに対する軽蔑や嫌悪は依然として根強いままです。テスラ車の売却を求めるオーナーや、テスラの株式売却を求める株主の声が多数寄せられています。
テスラが刷新した3つのモデルは、これらの不満を抱く多くの消費者を満足させるのに十分なのでしょうか？
テスラのモデル刷新：より静かで、空力性能も向上
テスラモデルYの最新アップデートは最大のニュースですが、それは当然のことでしょう。この電動SUVは、内燃機関車を合わせても2023年と2024年に世界で最も売れた車でした。その後、CEOのイーロン・マスク氏が米国連邦政府の肩書を利用して大胆な施策を実行し、かつての忠実なファンからの反発が巻き起こりました。
2025年4月、BYD宋はテスラモデルYを世界販売台数で上回りました。
テスラモデルYは2020年以来、アップデートが行われていませんでした。私は、モデルYの刷新された車を道路で見たことがありますが、この車は、大人気の車とは明らかに異なるバージョンとして際立っています。外観は以前のデザインとは一線を画し、より未来的で魅力的です。
フロントエンドはより流線型になり、マトリックスヘッドライトが組み込まれ、リアパネルを反射するライトバーは超モダンな雰囲気を醸し出しています。フォーブスの好評価のレビューでは、シフトが大型スクリーンでタッチ操作されるようになり、バックミラーの上にバックアップボタンが搭載されたことが紹介されています。後部座席の乗客は、各自のエアコンをコントロールしたり、ストリーミングメディアを視聴したり、ゲームをしたりすることができます。更に後部座席を前方に倒すには、そのための専用ボタンを押します。遮音性が向上し、車内の静粛性がさらに高まっています。サスペンションもアップグレードされ、乗り心地がさらに柔らかくなりました。空力性能も改善され、モデルYの航続距離効率が向上しています。
モデルSとモデルXも刷新
モデルSとモデルXのアップグレード版は、現在のモデルよりも5,000ドル高くなると報じられています。
Xの投稿では、アップグレード点として、より空力的なデザイン、新しいサスペンション、ノイズキャンセリングの改善、外観の変更パッケージが挙げられています。新しいモデルSの価格は84,990ドルから、モデルXは89,990ドルからです。
テスラは、完全電気自動車に対する継続的な反対意見は走行距離の不安であることを認識しており、モデルSロングレンジでは最大410マイルの走行距離を実現しています。新しいホイールデザインとより空力特性に優れた車体は、走行距離をさらに伸ばします。もう1つの変更点は後部座席の乗客に関するものです。3列目乗客のためのスペースと荷室が広くなったことで、家族連れや休暇客、そしてテスラのドライバーが長距離の旅行を楽しむことができるようになります。
モデルの刷新だけで十分か
確かに、テスラにとって、新しいモデルを発売することは重要です。何十年にもわたり、新しい車に乗ることは、米国のドライバーにとってステータスシンボルだったからです。しかし、モデルのリフレッシュだけで十分なのでしょうか？新しい外観といくつかのマイナーチェンジで、テスラブランドへの関心を再び呼び起こすことができるのでしょうか？
株主はテスラのモデルリフレッシュにどう反応するでしょうか？
テスラのCEOであるマスク氏とその取締役会は、政治の世界に進出するときから、株主グループ間に分裂が生じる可能性があることを認識していました。ジャーナル・オブ・コンシューマー・アフェアーズは、EV運動は民主党支持者、若い成人、都市部の住民の間で勢いを増していると述べています。これらのグループは、一般的に共和党支持者ではなく、もちろんトランプ氏の大ファンでもありません。
多くのテスラファンにとって、マスク氏のトランプ氏への傾倒は、彼らのテスラに対する支持を覆す決定的な要因となりました。信頼の失墜は、マスク氏の空想的な技術に関する主張が長年続いた結果であり、その空想の多くは依然として研究開発段階にとどまっています。
アリアン・マーシャルとデイヴィッド・ギルバートは今週のワイアード誌で、以下のように指摘しています。
「同社のCEOは、老朽化した車種ラインナップ、サイバートラックの販売不振、自動運転技術の発売の大幅な遅れといった問題点を、威勢の良い発言とショーマンシップで覆い隠してきたのです。」
さらに、同社は自動車メーカーとして最高時価総額を誇っていますが、業界では多くの人が同社の株価は過大評価されていると述べています。タスク・ベンチャー・パートナーズ社の共同創設者でありマネージング・パートナーであるブラッドリー・タスク氏は、CNBCの最近の番組で、テスラに対して以下のように言及しています。
「（テスラ株は）大幅に過大評価されています。テスラは、イーロン・マスク氏の魔法のような能力という幻想と、それを信じる個人投資家たちによって、大幅に過大評価されている企業なのです。」
機関投資家も敬遠
そして、退職後の貯蓄を管理し、一般市民を見守るコントローラーたちは、この状況を非常に懸念しています。ペンシルベニア州リーハイ郡のコントローラーであり、年金委員会委員でもあるマーク・ピンズリー氏は、コモン・ドリームズの社説で、以下のように主張しています。
「リスクが報酬を上回る場合、先見性、誠実さ、そして勇気が必要になります。公的年金は単なる民間の退職金ではなく、公共の信託なのです。テスラは信頼を失っている状況なのです」
この発言も含めて理事会に対して、積極的に運用しているファンドでのテスラ株の新規購入を停止するよう求めています。
ピンスリー氏は、マスク氏を「自らをショーの主人公にした」CEOと表現しています。このような大げさな行動は、「アメリカで最も知名度の高いブランドの1つを不安定化」させているのです。ピンズリー氏によると、公開のストライキ、ショールームでの抗議行動、世界的な販売台数の減少は、テスラブランドに対する信頼の低下の象徴です。テスラに対する信頼は悪化しているのです。
「テスラはもはや、イノベーション、顧客ロイヤルティ、製品の完全性に重点を置いた企業としての行動をとっていません。自社中心の企業としての行動をとっています。それは、従業員の退職金を託すことのできる基盤ではありません。」
デンマークの年金運用会社アカデミキル・ペンションも、労働者の権利、コーポレートガバナンス、マスク氏の行動に関する懸念が続いていることから、テスラからの投資撤退を発表しました。スウェーデン最大の保険会社フォルクサムは、テスラの労働者の権利に関する姿勢を懸念し、テスラ株を売却しました。カナダ専門職従業員協会（CAPE）は、イーロン・マスク氏からの攻撃に直面している米国の労働者に連帯を示すため、公的年金基金に対してテスラからの投資撤退を要請しています。デンマーク最大の建設会社は、イーロン・マスク氏を理由に、テスラの社用車をすべて売却しました。
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