テスラ、モデルSとモデルXをアップデート!新機能と外観、そして値上げの詳細を解説

テスラはより多くの機能、新しい外観、そしてより高い価格で、米国においてモデルSとモデルXのアップデート版を発売開始しました。

テスラは、米国市場向けに、同社のプレミアム電気自動車「モデルS」と「モデルX」のアップデート版を正式に発表しました。今回のアップデートでは、新しいエクステリアスタイリング、乗り心地の向上、追加のテクノロジー機能、2つの新しい塗装オプションの導入など、両車種に大幅な改良が施されています。また、すべてのグレードで従前の価格から5,000ドルの価格引き上げも実施されています。

これまでのところ、米国以外のコンフィギュレーターには更新はないようですが、製造体制が整い次第順次展開されていくと考えられます。

新しい外観とカラーオプション

モデルSとモデルXは、新しいフロントおよびリアバンパー(モデルSのみ)、新しい空力ホイール、新しい塗装オプションなど、エクステリアスタイリングが更新されました。

ユーザーは、フロストブルーメタリック(オプション2,500ドル)またはダイヤモンドブラック(オプション1,500ドル)を新たに選択することができるようになりました。

このアップデートでは、まったく新しいホイールデザインも採用されています。モデルSには19インチの「マグネタイトホイール」がスタンダード装備となり、21インチの「ベラリウムホイール」は4,500ドルでオプション設定されています。一方、モデルXには20インチの「ペリヘリックスホイール」がスタンダード装備となり、22インチの「マキナホイール」は5,500ドルでオプション設定されています。

パフォーマンスと快適性の向上

テスラは、今回のアップデートで、機械的および快適性に関する多くの改良を導入しました。両モデルに以下の機能が搭載されました。

  • 新しいブッシュを採用したサスペンションの改良により、より滑らかな乗り心地を実現
  • 風切り音やロードノイズを低減し、キャビン内の遮音性を向上
  • アクティブノイズキャンセリング機能を強化し、運転体験をさらに洗練

視認性と安全性に関しては、モデルYおよびサイバートラックに続き、フロントバンパーカメラ(ウォッシャー付き)が搭載され、テスラの全車種にフロントバンパーカメラが装備されました。

さらに、ヨーク・ステアリング・ホイールは、Paidのバリエーションにのみ1,000ドルでオプション設定されました。

インテリア体験の向上

テスラは、乗車時にアニメーションで点灯するダイナミックなアンビエント照明により、インテリアの照明体験を一新し、より豪華で未来的な雰囲気を実現しました。LEDフットライトおよびドアポケットの照明は、全色にカスタマイズ可能になり、さらにパーソナライズが可能になりました。

モデルXのスペース拡大

テスラは、モデルXのインテリアも再設計し、3列目乗客と荷物のスペースを拡大しました。これは、ファミリーや、より多用途性を求めるお客様にとって大きな改善点となります。

これらのアップデートにより、テスラは、パフォーマンス、効率、革新性をより洗練されたパッケージに融合し、モデルSとモデルXを高級EV分野における競争力を維持することを目指しています。刷新されたモデルの納車は、米国全土で直ちに開始される予定です。

価格

米国におけるモデルSおよびモデルXの新しい基本価格は以下の通りです。各モデルは、前モデルより全て5,000ドル値上げされています。

  • モデルSロングレンジ:84,990ドル
  • モデルSPlaid:99,990ドル
  • モデルXロングレンジ:89,990ドル
  • モデルXPlaid:104,990ドル

欠けている機能

多くのテスラファンは、ここ数四半期販売が低迷しているモデルSとモデルXのより大幅なアップデートを期待していました。一部の人々が期待していたものの、実装されなかったアップグレードには、航続距離の拡大とパフォーマンスの向上、ステアバイワイヤ、48V/800Vアーキテクチャ、より大幅なデザインアップデート、ハードウェア5(AI5)、およびこの車の豪華な評判にふさわしいその他の機能が含まれます。

ほぼ全員が期待していたものの、欠けている機能のひとつは、方向指示器レバーです。テスラは、ステアリングホイールの方向指示器ボタンが理想的ではないという顧客からのフィードバックを受けて、この要素を新しいモデルYに復活させました。

この記事はこのサイトを引用・翻訳・編集して作成しています。

テスラ関連の最新記事を毎日随時アップしていますので、過去のニュースはこちらを参照ください。

人気記事

ブレーキフルードも配管も全廃。テスラCybercabが採用した「完全ドライEMB」の構造と4輪独立制御
ソフトウェアアップデート2026.38で何が変わる? Intel搭載車へのSC構内3Dマップ開放と「ダイナミック・ヘッドライト・レベリング」の正体
なぜテスラは注文画面で大々的にアピールしないのか? パフォーマンス限定「生涯コネクティビティ」の譲渡制限と実質維持費
前面・側面・横転すべてで5つ星。2026年型テスラModel 3がNHTSA全試験で最高評価を獲得した骨格設計
CHAdeMOアダプター不要の時代へ。テラチャージが2028年よりNACS充電器2,500口を展開する意味
【2026年最新】テスラのおすすめカスタムロック音・施錠音サウンド集|人気ビデオゲーム・映画・アニメ効果音
【レベル4認可への最短ルート】全道路解禁を捨てたテスラAIチーム:高速道路限定FSDが日本でも実現する理由
満車時は1分100円。テスラSC「充電時間超過料金」の課金条件と5分猶予ルール、米国で進む80%混雑料金の現在地
テスラ130kW対応の新型チャデモアダプターは買うべきか?2027年1月発売・10万円弱の費用対効果と充電口数12倍の実態
ブラウザ埋め込みから脱却へ。テスラ・シアターの内部API改修がもたらす動画ストリーミングの高速化とサービス拡充

新着記事

新型ロードスターは3グレード展開へ。公道仕様からコールドガススラスター搭載のRocketまで判明した主要スペック
欧州テスラが年産100万台へ:ギガベルリンの現行週7500台から約2.7倍増産計画と環境認可プロセス
テスラ130kW対応の新型チャデモアダプターは買うべきか?2027年1月発売・10万円弱の費用対効果と充電口数12倍の実態
テスラ デリバリーセンター名古屋みなとが10月28日オープン:最大130台収容の東海新ハブ
ハンドルもミラーもない車内で乗客は何を見るのか? サイバーキャブが後方・側面カメラ映像を画面投影する理由
トランス工事待ちの2年をスキップ。テスラがスーパーチャージャーを前倒し開通させる「Flex Connect」の仕組み
公式ノートに書かれない「2026.32」の隠れた変更点。ブラウザ広告ブロックとシートヒーター20分自動OFFの狙い
カナダのモデル3受注停止の引き金。中国の税制改正が日本の販売価格に及ぼす影響度
テスラ・ロボタクシーがスーパーチャージャーで手動充電される理由。オースティン現場動画が明かした運用の実態
自宅に着いたらガレージを開けてミラーを畳む。テスラ最新コードに隠された車載自動化システムの活用法

※免責事項:この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。加えて、記事内のリンクにはアフィリエイトリンクが含まれていることがあります。また、掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。更に、運営者はテスラ株式のホルダーです。

コメント

タイトルとURLをコピーしました