中国・欧州・米国でテスラの販売台数が急落、販売不振の原因と今後の展望とは

その原因は、マスク氏効果、EV補助金の減少、あるいはそのすべてにあるといえるでしょう。しかし、テスラの2025年の世界販売台数は、非常に悪いスタートを切っています。

テスラの販売台数が低迷…世界市場で何が起こっているのか？

ビットコイン、CO2排出権クレジット、人工知能に関する約束は、それなりの効果しか期待できません。好むと好まざるとにかかわらず、テスラは依然として自動車会社です。そして、テスラの販売台数は2025年も素晴らしいスタートを切っているわけではありません。

最近の状況では、世界中のさまざまな市場における1月の販売台数結果は、イーロン・マスク氏が率いる電気自動車メーカーにとって非常に厳しい状況を示しています。昨年、サイバートラックを新しくラインナップに追加し、米国の広大なピックアップトラック市場でより多くの購入者を獲得できるはずでしたが、テスラはかつて電気自動車販売でほぼ独占状態だった米国で深刻な販売台数の減少を経験しています。最も大きな打撃を受けている地域をいくつか見てみましょう。

今週、さまざまなメディアが取り上げているように、カリフォルニア州新車ディーラー協会（CADA）の最新データによると、昨年、カリフォルニア州でのEV販売台数は横ばいとなり、新車販売台数の25.3%を占め、2023年の25%という結果からわずかに増加したに過ぎません。確かに、カリフォルニア州で販売された新型車の4台に1台が完全な電気自動車であるというのは非常に素晴らしいことですが、かつて急速に成長していたEVの伸びが鈍化したのは、テスラの販売台数が大幅に減少した時期と重なっています。

彼らの報告書は遠慮がありません。「昨年、州内の市場で減少した分はすべてテスラによるもので、11.6%の減少でした。他のすべてのブランドの登録台数は1.4%増加しました。」とあります。これはカリフォルニア州におけるすべての新型乗用車の登録台数であり、EVだけではありません。

トヨタ、テスラ、ホンダ、フォード、シボレーが昨年カリフォルニア州で市場シェアをリードし、テスラモデルYは「最も売れたSUV」の王座を守りました。しかし、カリフォルニア州では2023年と比較して、モデル3の登録台数は約3万台も減少しました。モデルYは健闘しましたが、それでも4,000台以上減少しました。 サイバートラックはカリフォルニア州で最も売れた電気トラックでしたが、登録台数はわずか9,019台でした。これは、裕福でEVに寛容な市場であり、テスラが生まれた場所であることを考えると、期待はずれの結果です。 例えば、老朽化し高価なテスラ・モデルXの登録台数と比べても、わずか434台の差でした。

テスラが苦戦する世界市場｜ドイツ・フランス・中国の現状

この傾向は世界中の他の地域でも悪化しています。フォルクスワーゲン、BMW、アウディ、そしてさまざまな中国ブランドの新型車が登場し始めたにもかかわらず、テスラが長らく電気自動車販売のトップを走っていたドイツでは、1月の販売台数がなんと60%も減少しました。

フォーチュンによると、欧州最大の自動車市場であるドイツでの登録台数はわずか1,277台でした。テスラの販売台数は、同じく自動車市場の大きなフランスでも1月に前年同月比で63%減少しました。また、英国でも1月の販売台数は前年同月比で8%減少しました。一方で、全電動車の販売台数は英国の新車市場の21%を占めるまでになり、2024年から7ポイント増加しました。

「先月は、英国のベストセラー車トップ10にテスラ車は1台もランクインしませんでした。これは過去には定期的に起こっていたことです」

特に注目すべき傾向は、テスラの世界販売台数の3分の1以上を占める中国で何が起こっているかです。電気自動車とハイブリッド車の販売台数で世界をリードする中国では、テスラの1月の販売台数は11.5%減少しました。

この販売台数減少には、考慮すべきいくつかの要因があります。テスラはかつてEV販売を独占していましたが、新型の競合車が次々と登場しており、テスラが参入していない分野、例えば3列シートSUVなども含まれています。中国では、旧正月のお祭りの時期に販売台数が鈍化することがよくあります。また、テスラはギガファクトリー上海でアップグレードされた新型「ジュニパー」モデルYの生産に向けて工場のアップグレードを実施しました。さらに、欧州のいくつかの市場では、各国が補助金プログラムを終了したため、EV販売台数が不安定になったり、大幅に減少したりしています。その結果、中国からの新たな輸入に対抗するために、EU全域での成長を促進するEU全域の補助金が求められるようになりました。

イーロン・マスク氏の影響とテスラの今後の展望

しかし、現時点では、イーロン・マスク氏の政治への関与の増加に対する反発は避けられないように感じられます。米国では、多くの弁護士や憲法学者によると違法行為にあたるとされるような行為に及んでいます。テスラのCEOであるマスク氏は、トランプ大統領が政府機関への予算を一方的に削減する取り組みの一環として、米国財務省の決済システムに違反する行為を先週行いました。ドイツでは、マスク氏が極右政党「ドイツのための選択肢」（AfD）を公然と支持していることが、電気自動車の購入を思いとどまらせる理由として広く挙げられています。また、英国でのマスク氏の政治姿勢についても同様のことが言われています。

実証的に評価することは難しいですが、マスク氏の極右政治への転向はテスラの販売台数に影響を与えているようです。特に、多くの場所で従来からEVの購入に前向きな傾向にある富裕層や都市部の進歩派から中道派の購入者層において、その傾向が顕著です。超党派のEVポリティクス・プロジェクトによる最近の報告書によると、テスラとマスク氏は、電気自動車の購入を検討している人々や民主党寄りの購入者からの支持を失うペースが、政治的見解が正反対の人々からの支持を獲得するペースを上回っていることが示されています。 つまり、マスク氏は従来の電気自動車ユーザー層を失いつつあり、新型の支持者層でそれを補うには至っていないということです。

「共和党は徐々に電気自動車の許容レベルを高めており、イーロンはそれを望んでいるかどうかに関わらず、MAGAへの道を歩んでいる。そのことが、彼を助けたのかもしれない。一方で、共和党以外の消費者層の間で、イーロンが推進するテスラの逆風問題は明らかに深刻化している」

テスラの株価は、マスク氏とトランプ大統領の親密な関係が自動運転車の展開などの目標達成に向けた障害の解消に役立つと投資家が期待したため、選挙後に急騰しましたが、最近の販売台数の低迷を受けて下落しています。

今年最大の注目点は、最新モデル「モデルY」の発売かもしれません。 理屈の上では、世界で最も売れている電気自動車（そして、一部の指標では、最も売れている自動車）が大幅にリフレッシュされれば、販売台数は大幅に増加するはずです。しかし、マスク氏を理由にこのブランドを除外している購入者がいる場合、その車の成功または失敗が究極のバロメーターとなるでしょう。

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