テスラ新型モデルYにおける外観デザインおよび内装機能の変更点に関するまとめ

テスラがモデルYのリフレッシュを正式に発表してからまだ一週間ほどしか経っていませんが、すでに多くのことが明らかになっています。最初に納車開始の中国でも少なくともあと2か月は納車が始まりませんが、ワクワクするようなことがたくさんあります。

モデルYのリフレッシュについて詳しく取り上げましたが、テスラがこのモデルYのバージョンに盛り込んだ細かい点のすべてを、時間をかけてじっくりと見ていきましょう。

方向指示レバーとステアリングホイール

まず最初に、方向指示レバーの復活です。サイバートラックとモデル3のリフレッシュ版は、どちらも方向指示レバーなしで出荷されました。代わりに、方向指示とワイパーコントロールはステアリングホイールのボタンに配置されていました。

モデル3の場合、これはサイバートラックのようなマニア向けというよりも大衆向けを意図した車であったため、この変更には大きな反発がありました。現在、モデル3用のサードパーティ製レバーを手に入れることは可能ですが、世界で最も売れている車であるモデルYをリフレッシュするにあたり、テスラは明らかに消費者の意見を考慮したと考えられます。

モデルYのリフレッシュ版では、左側に方向指示レバーが1本だけあります。写真を見る限り、先端にボタンがないことから、これまでよりもシンプルなレバーであるようです。ステアリングホイールにヘッドライトボタンがあることから、ハイビームの切り替えボタンも搭載されていないようです。

ステアリングホイール自体は新型モデル3と非常に似ていますが、レバーのおかげでボタンの数が少なくなっています。ステアリングホイールの左側には、ワイパーとハイビームのボタンがあります。一方、右側には、音声コマンド（間もなくスマートアシスタントに）とリア/フロントカメラ用のボタンがあるようです。

右側のレバーがないため、オートパイロットとシフト変更は新型モデル3と同じです。つまり、代わりに右側のスクロールホイールとスクリーンを使用することになります。とは言え、シフトを意図的に変えないでもその場の環境に応じて自動的にシフトチェンジするスマートシフトがあるので、不自由さは感じないでしょう。

リアのパワーリクライニングシート

新型モデルYは、間違いなく家族や多くの荷物を運ぶ必要がある人々をターゲットにしています。テスラは、この点について十分に考慮しており、フラットに折りたためるパワーリクライニングシートを用意しました。

トランクからボタンを押すか、フロントスクリーンをタップするだけで、リアシートを平らに折りたたんだり、通常の位置まで起こすことができます。これは間違いなく便利な機能です。特に、大きな荷物をトランクに積み込む際にシートを倒す必要がある場合、非常に役立つでしょう。

今回の機能追加で、ボタンを1回押すだけで簡単に操作できるので、とても便利です。シートを完全にフラットにできるようになったのも新しい点です。以前のモデルYでは、シートはほぼ完全にフラットに折りたためましたが、重いものを載せるとさらにへこみました。しかし、そうするとシートが傷む可能性がありました。

また、リアシートのクッションは以前よりも1/2インチ長くなり、大人でもより快適に座れるようになりました。

リアトランク/リフトゲート

車両のリフトゲートもアップグレードされました。「単一」のパーツではなく、トランク部分のサイドとテールに継ぎ目が入りました。これにより、軽度の追突事故やその他の軽度の損傷の場合、修理費用が大幅に削減されるでしょう。オーナーは、ライフゲート全体を交換する必要はなく、トランクのグレード部分のみを交換することができます。

リアガラスもアップデートされました。下部に湾曲した縁がなくなり、より長方形に近くなりました。これは外観上の変更であるか、あるいは新しい継ぎ目の位置と関連しているようです。

トランクの変更に伴い、新型モデルYでは、新しい手ぶらで使えるトランク開閉機能もサポートされます。対応したスマートフォンを使用しているユーザーは、トランクの近くに立つだけでトランクを自動的に開けることができます。これは昨年からすべての新型モデルに搭載されている機能ですが、モデルYでは初めて搭載されます。

フランク

採用されなかった変更点のひとつに、電動式フランクがあります。新型モデルYにサイバートラックのような電動式フランクが搭載されないのは残念ですが、テスラはフランクの底にドレンプラグを追加しました。

このドレンプラグにより、パーティーで飲み物を冷やすのにフランクを簡単に使用できます。氷と飲み物を入れるだけです。

中国仕様とそれ以外

日本やオーストラリアといった、アジア太平洋地域で今回リフレッシュ版モデルYが先行して発売されましたが、トップページなどのレンダリング画像によると、これらの地域ではフロントボンネットの「T」ロゴが削除されているようです。

また、小さくて見えにくいですが中国仕様のグレイシャー・ブルーモデルYにはフロントバンパーカメラがはっきりと見えますが、日本を含むその他のエリアのレンダリング画像にはフロントバンパーカメラが描かれていません…。

新しいスピーカー配置とダブルステッチ

新型モデルYでは、ドアに新しいスピーカーが配置されています。ドアのスピーカーはドアハンドルの隣に移動しました。より滑らかなデザインに統合され、プラスチック製ではなく金属製のグリルが取り付けられています。

インテリアも新型モデル3と比較すると、ダブルステッチが随所に見られます。ダッシュボードを見ると、モデル3ではこれが単一ピースであることが分かります。コストが多少かさむかもしれませんが、車両をより高級に見せています。

また、アンビエント照明も若干異なり、フロントドアとリアドアではドアの長さの半分しか届かなくなっています。しかし、デザインは洗練されており、うまく収まっています。

牽引可能か

当初、モデルYリフレッシュ版には牽引ヒッチがないと報告しました。この点については今も変わりませんが、牽引ヒッチ用の開閉可能なスロットがまだ存在しているように見えると指摘する人もいます。

テスラは現在、アジア太平洋地域のどのサイトでも牽引ヒッチをオプションとして表示していません。少なくとも、ローンチシリーズには牽引ヒッチは含まれないようです。また、機能としても表示されておらず、最大牽引重量も車両仕様として記載されていません。

これは単なる見落としであるか、あるいはテスラがテスラストアで後付け可能な製品として市場に投入し、将来的に新車にも提供するつもりであることを期待しています。モデルYでは牽引が非常に人気ですが、以前は自転車ラックや荷台用としても多くの方がヒッチを使用していました。これは、モデルYがビークル・トゥ・エブリシングとして多用途であることが理由です。

新しいホイール

モデルYには、新しい機能の数々とともに、新しい20インチのヘリックス2.0ホイールも装備されています。 興味深いことに、少なくとも現時点では、このホイールにはエアロカバーは付属していません。 すでに十分な効率性を備えているため、現行モデルYのホイールのようなエアロカバーを装着しても、それほど大きな効果は期待できないのでしょう。

これはおそらく唯一のホイールオプションではないでしょうが、ローンチシリーズのスタンダードです。パフォーマンスモデルが現れれば、21インチのパフォーマンスホイールオプションも登場するでしょうし、エアロカバー付きの安価な19インチホイールモデルも登場するでしょう。

しかし、新型ヘリックス2.0は、テスラのホイールの中でも最も美しいデザインのホイールであると私たちは考えています。20インチのホイールは、見た目の美しさと、音や振動、段差を吸収するのに十分なゴムの量という点で、良いバランスです。テスラは、ハンドリング性能と快適性も改善したと主張しています。そのため、この新しいホイールは、全体的な体験に貢献している可能性が高いです。

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