テスラ強気派のアーク・インベストは、テスラが来年ロボタクシーの配車サービスを開始するという計画について、より詳細な予測を発表しました。
ライドシェア企業を圧倒
アーク・インベスト社は、ロボタクシーのプラットフォームが「数兆ドル規模」のビジネスチャンスになると予想しており、ウーバーやリフトなどの長年続くライドシェア企業を圧倒する可能性があると述べています。
テスラとCEOのイーロン・マスク氏は、「We, Robot」イベントと2024年第3四半期の収益報告電話会議の両方で、来年にはカリフォルニア州とテキサス州の両方で自動運転のライドシェアリング事業が運転手付きで承認されるだろうと述べています。
これにより、テスラのロボタクシー・プラットフォームが事実上立ち上げられることになりますが、10月10日のイベントで発表されたサイバーキャブが必ずしも採用されるとは限りません。
代わりに、すでに製造済みの車両がロボタクシーの車両として利用されることになります。ハードウェア4（HW4）の車両がロボタクシーとして利用されることがテスラの期待するところですが、ハードウェア3（HW3）の車両と、その車両が自動運転機能を処理できるかどうかは依然として不透明です。
11兆ドル規模に
テスラがこれらを無人運転車として提供できるようになるまでには、まだ多くの作業が残されており、まずは完全自動運転技術の解決から始めなければなりません。しかし、アーク・インベスト社は、無人運転のロボタクシー・プラットフォームの将来価値からテスラの財務状況が大幅に恩恵を受けると見ています。
これに加え、テスラが2025年前半に製造を計画している低価格車両により、数兆ドルもの収益がもたらされ、潜在的にその収益が解き放たれる可能性があるとアークは述べています。
アーク・インベスト社の見解では、以下の理由によりこの事業の可能性をレポートしています。
- テスラはロボタクシーの発売時に、以下の通り、現在の事業者の価格水準の高さのおかげで、また、路上を走る平均的な車両よりもマイル当たりのコストが低いことを活かして、価格の幅による利益を享受できるはず。
- なぜなら、電気自動車の運転コストは、ガソリン車の約3分の1。
- テスラは、安全運転手なしで、ロボタクシーの乗車料金は1マイルあたり0.30～0.40ドルになると示唆している。
- アークの推定である1マイルあたり0.25ドルよりは若干高いが、現在のライドシェアの1マイルあたり約2ドル、個人所有車の1マイルあたり約0.70ドルというコストを大幅に下回っている。
- 価格が下がれば、収益の潜在的可能性は約11兆ドルとなり、これは現在ウーバーとリフトがターゲットとしている対象市場の約80倍に相当する。
今年初め、アークは同様の見解を維持し、テスラ株がウォール街で10倍に急騰すると予想しました。これは主に、ロボタクシーの艦隊が自動車業界全体に破壊的イノベーションをもたらす可能性があるためです。
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