テスラの使命は、化石燃料の代替品よりもはるかに優れた製品を製造し、持続可能な方法で調達・製造することで、世界の持続可能なエネルギーへの移行を加速させることです。テスラは昨日、2023年インパクトレポートを発表し、環境への継続的な影響とその改善について述べました。
化石燃料の代替
2023年だけでも、テスラは自動車、パワーウォール、ソーラールーフを通じて環境に多大な影響を及ぼしており、テスラの顧客は2,000万立米のCO2に相当する排出を回避しました。これは、平均的な内燃機関（ICE）自動車の走行距離510億マイル分に相当します。
走行中のテスラ車1台あたり、平均51トンのCO2排出を回避しています。わずか3年間の走行で、テスラの生涯排出量は同等の内燃機関自動車よりも少なくなります。北米における自動車の平均寿命である17年後には、テスラ1台がその5.5倍を上回ることになります。
統合エコシステム
テスラは、メガパック、ソーラールーフ、パワウォールからモデルS、3、X、Y、サイバートラックに至るまで、クリーンエネルギーと輸送のニーズに対応する製品の包括的なエコシステムを提供しています。
テスラ・ソーラーは、電気自動車を充電するメガパックやパワーウォールの蓄電用パワーを生産しています。テスラはまた、蓄電用途と電気自動車の両方に使用するバッテリーの一部も自社生産しており、完全なサイクルを可能にしています。
ソフトウェア面では、オートビッダー、完全自動運転、そして今後発表されるロボタクシーなどの製品が、車両に蓄電される電気の生産性を最大化するよう働きかけ、うまく設計された製品のひとつのエコシステムで化石燃料をさらに置き換える手助けをします。
世界最高のEV
テスラのモデルYは2023年もベストセラーであり、この傾向は2024年も続きそうです。世界で最も効率的なEVであり、オートパイロット/FSDの走行が可能で、北米と欧州の両方で最も優れた安全性を備えていると考えられています。テスラのデータでも、オートパイロット走行時の安全性は、従来型車両の平均7.63倍であることが証明されています。
さらに、モデルYの価格は、連邦EV税額控除前の米国の平均的な新車価格より3,000ドル低く、控除と5年間のガソリン代節約を考慮すると、その差は17,000ドルになります。
バッテリーの劣化
バッテリーの劣化は、EVと環境に対する懸念としてよく取り上げられます。バッテリーは劣化して使えなくなり、リサイクルもできません。テスラのデータと経験によると、これは真実とは程遠いものです。
実際、テスラのバッテリーは20万マイル（約32万km、自動車の平均寿命に相当）走行すると約15％劣化することが分かっています。また、実際には、暑いよりも寒い方がバッテリーの劣化状況は良く、米国よりもカナダの方がバッテリーの劣化が進んでいません。
もうひとつの興味深い事実は、特にテスラ車は、米国平均と比較して車両火災の被害者になる可能性が8倍低いということです。
持続可能な調達
テスラのビジョンである「環境への影響を低減した世界」を実現するためには、持続可能な材料調達が不可欠です。2023年、テスラは43,000台のモデルY RWD車を生産するのに十分なバッテリー材料を回収し、同時にギガファクトリーベルリンで100%再生可能エネルギーを調達しました。
全体として、テスラのソーラーオーナーは、メガファクトリーやギガファクトリーを含むすべてのテスラ拠点と、その他のすべての施設に3倍以上の電力を供給するのに十分なエネルギーを生み出しました。
テスラはまた、自動車生産に使用する水の使用量を過去5年間で25%削減し、平均的な内燃機関自動車が3.37立方メートルの水を使用するのに対し、2.48立方メートルという新たなマイルストーンとなる低水量を記録しました。
このテスラの驚きのインパクトレポートは以下からご覧ください。
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