米国のEV税額控除補助金の規定改正でEVメーカーが大勝利

米国財務省は、負極材とバッテリー部品に中国産の重要な鉱物を含めることを認め、電気自動車税額控除規則を先週金曜日の5月3日に延長しました。

米国は自動車メーカーのバッテリーパックの外国産材料依存からの脱却を図っており、年々、バッテリー材料と部品の国内調達・国内製造の比率を高めています。

今年の年明けには新しい規則が施行され、2023年に7500ドルの税額控除を受ける資格があったいくつかの電気自動車が対象から外れました。

このため、自動車メーカーは再び税額控除の対象となるようサプライチェーンを調整せざるを得なくなりました。この措置は、一部の消費者がEVを購入する大きな理由がその価格だからです。

金曜日、米国は自動車メーカーに対し、黒鉛、電解質塩、結合剤、その他の添加物など、通常、懸念外国企業（FEOC）としてリストアップされている外国から調達している鉱物の一部を除去するよう、2027年まで猶予を与えることを決定しました。

誰もがこの決定に賛成しているわけではありません。米国の自動車メーカーが外国産の材料に依存していることから、明確な出口戦略が必要であり、今回の延長は外国産の材料に依存することを容易にするだけだと感じている人もいます。

さらに、ジョー・マンチン上院エネルギー委員長は、米国の自動車市場にEVを氾濫させるという優先順位が、EVの製造に必要な材料を他国に依存しないようにする必要性を上回ったと指摘しています。

ロイター通信によると、マンハチン氏は、今回の動きを以下ののように表現しています。

「これらの（FEOC）国々が我々のサプライチェーンに残るための長期的な道筋を提供することになります。」

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