イーロン・マスク氏は、モデルXがテスラの初期の失敗の一つであったことを認めていますが、それは今も続いています。テスラがファルコンウィングドアをどのように計画したかを紹介します。
テスラは最近、モデルXがどのようにしてファルコンウィングドアを実現したのか、そのビデオをアーカイブで公開しました。それはレッドブルによるものではありませんでしたが、エンジニアは設計過程でかなり夜更かししたようです。モデルXは、その特徴的なファルコンウィングドアなしにはあり得ませんが、このドアはテスラの初期にさまざまな問題を引き起こしました。
テスラCEOのイーロン・マスク氏は、モデルXがテスラの初期に犯した「失敗の長いリスト」に載るべきだということを最初に認めるかもしれません。ファルコンウィングドアは、特にエンジニアリングプロセスの初期段階では、その価値よりも手間がかかると思われたようです。テスラがバグを解消するのに相当な時間を要したとはいえ、現在ではこの革新的なドアに問題があるという話はあまり聞きませんし、そのスムーズな開閉を見るのは今でも驚きです。
テスラモデルSとモデルXは、最新のモデル3およびモデルYに比べれば売れ行きは良くないが、それでも多くのプレミアムEV競合車を圧倒しています。しかも、より手頃な価格のEVが市場に出回るずっと前に倒産するだろうと多くの人が予想していたこの米国EVメーカーにとって、間違いなく象徴的な存在となっているのです。
モデルXのファルコンウィングドアのように、テスラがここまで成長できたことを誇りに思うべきでしょう。
ファルコンウィングドアは、障害物を検知するとドアが動かなくなるプロアクティブな設計になっています。金属を透過して感知するセンサーにより、横方向と縦方向のスペースに応じてドアの開閉を調整することができます。
上のビデオでご覧いただけるように、テスラは初期のファルコンウィングドアのプロトタイプをモデルSに装着し、どのように機能するかを確認しました。その後、動画は実際のドアが動作する新型モデルXに切り替わります。
モデルXを実際に見たことがない、あるいはドアがどのように機能するかのビデオを見たことがない方に、非常に魅力的なものであることをお伝えします。上のツイートでテスラが説明しているように、ドアには特別なセンサーがあり、車庫の壁やドア、屋根、他の車にぶつからないように障害物を検知しています。
ファルコンウィングのドアには複数の関節があり、この電動SUVが狭い場所に駐車しても心配なく開閉できるようになっています。テスラはまた、このドアのおかげで、2列目に子供用チャイルドシートがあっても、3列目のシートに簡単にアクセスできるようになる、と付け加えています。
「また、2列目にチャイルドシートがある場合でも、3列目へのアクセスがしやすいのも特徴です」
数年前、マスク氏は狭い駐車場でファルコンウイングのドアが開く様子を披露しました。
それ以来、何人かのテスラオーナーやレビュアーも、ドアがどのように機能するかを実演しています。以下のビデオによると、このメカニズムは時間の経過とともに大幅に改善されているようです。
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