テスラのモデル3およびモデルY廉価版における仕様変更への反応

テスラファンは、わずか5,000ドルの値下げのために車両から削られた機能の多さを激しく非難しています。

テスラの新廉価版モデル3とモデルYは、同社が期待したような歓迎を受けていません。
多くの長年のファンは、自動車メーカーが「ひどい価値提案」と呼ぶ車を発表したことを非難しています。
安価なグレードが販売台数を支えなければ、安価なサイバートラックと同じ道をたどる可能性があります。

テスラ新型モデル3・Y登場とファンの失望

テスラが長年待ち望まれた「手頃な価格」のモデル3とモデルYがついに登場しました。噂されていた25,000ドルの「モデル2」は、多くのテスラファンにとって大きな失望の塊となってしまいました。インターネットの一部では現在、新モデルに対する相当厳しい反応が噴出しており、完全に炎上状態となっています。

確かに、これらの車はより安価であり、それは否定できません。そして、より安価にするために、テスラは一定の譲歩をしなければなりませんでした。しかし、テスラファンたちの主張は、テスラは革新を行わなかった、その代わりに多くの重要な機能を削除し、EV がどれほど骨抜きにされたかを正当化するほど十分に価格を下げることができなかった、というものです。

削除された機能とファン・コミュニティの批判

テスラ社のイーロン・マスク氏（CEO）が所有するソーシャルメディアプラットフォーム「X」では、通常、宗教のようにこのブランドを擁護するテスラ熱狂的なファンたちが、一歩引いて、実際に販売開始されたものを分析しています。この車の価格設定は、目標を達成できなかっただけでなく、今日、新しいテスラ車を購入しようとしている人にとっては、非常に不適切な価格であるというのが、一般的な見解です。

「テスラの熱狂的なファンであり、投資家でもある私が、ほとんどの場合、テスラの決定を肯定的に評価しているのですが、しかし、これは少しがっかりです。この価格で買う人は、5000ドルの割引のためにそれほど多くの機能を諦めることはなく、私にはまったく理にかなってません。」

「機能を削れば削るほど、人々はその場を離れていきます」と別のユーザーは指摘し、テスラの既にミニマルなデザインを念頭に置いたコメントを添えています。

「モデル・トラッシュ（ゴミモデル）」と表現するユーザーもいました。

Reddit上でも批判が相次ぎました。様々なテスラ関連のサブレディット（通常は過剰なほどテスラ支持派が集まるコミュニティ）では、ほとんど理にかなっていない変更点を非難する投稿が溢れていました。

具体的な装備削減とユーザーの不満

例えば、モデルYの後部座席のカップホルダーはなんとセンターシート背面に埋め込まれています。角度がついた設置位置（アクセルを踏むと液体が相当こぼれやすそう）に加え、急ブレーキ時に後部ハッチ内の荷物がカップに激突するのを防ぐ構造が一切ありません。

New Model Y Standard is hilarious like wtf is this?!
byu/xtcjon inModelY

また、テスラがモデルYにガラスルーフを残したまま、単にヘッドライナーを被せただけの仕様にした理由を疑問視する声も上がりました。とはいえ、テスラはこの手の対応で悪名高いのです。過去にはモデル3とモデルYのプレミアム仕様（一部装備）にスピーカーやフットウェルライトを搭載しながら、下位グレードでは作動させないといった事例がありました。この疑問の行方がどこへ向かうかは、容易に想像がつくでしょう。

ユーチューバーの方々も、スタンダード仕様におけるあまり知られていない変更点を数多く紹介されています。

あるレビューアによれば、モデルYスタンダードのフロントトランク（フランク）のプラスチックカバーは大幅に削減され、下部のボディワークが露出しているほか、収納スペースも縮小されているとのことです。テスラはまた、ドアインサートやトランクのプラスチック部品、グローブボックスなど、特定の内装グレードへのカーペット巻き付けを省略しており、これによりロードノイズが増加すると言われています。後部座席のリクライニング機能は、ハッチから完全に操作不能となっており、マニュアル・電動を問わずリリース機構が存在しません。

シートに関して申し上げますと、フロントシートは依然としてパワーシートです。ただし、全ての調整は画面上で行う必要がございます。テスラはコスト削減のため、シート背面のポケット、センターコンソールのUSB-Cポート1基、リアコートハンガー、さらにはハッチと接触するゴム製バンパーストップ1基までも撤去いたしました。

価格・装備比較とコストパフォーマンス

価値提案について少しお話ししましょう。新しいモデル3とモデルYのスタンダードグレードは、それぞれ5,500ドルと5,000ドル値下げされ、値下げ幅は11％から13％に相当します。

より安価なモデル3とモデルYの購入者は、60ヶ月ローン期間中、月々98.50ドルの支払いが軽減されます。多くの方にとって月額100ドルは大きな金額です。しかし、特にモデルYにおいて、この100ドルの節約と引き換えに失うものは、同車のコストパフォーマンスを著しく低下させる可能性があり、これが批評家たちが最も問題視している点です。

以下に、モデル3とモデルYにおけるスタンダードモデルとRWDモデルの比較表を示します。

	モデルY		モデル3
モデル	スタンダード	RWD	スタンダード	RWD
価格	$39,990	$44,990	$36,990	$42,490
0-60MPH (秒)	6.8	5.4	58	4.9
スーパーチャージャー速度	12% 遅い	–	13% 遅い	–
シート	クロス、非通気式	合成皮革	クロス、非通気式	合成皮革
ドアパネル	クロス	マイクロスエード	クロス	マイクロスエード
ステアリングホイール調整	マニュアル	電動	マニュアル	電動
ラジオ	FM非対応	FM	FM非対応	FM
スピーカー	7個（サブウーファーなし）	15個＋サブウーファー	7個（サブウーファーなし）	7個（サブウーファーなし）
アンビエント照明	なし	あり	なし	あり
エアフィルター	基本	HEPA	基本	基本
センターコンソール	オープン	収納付き	収納付き	収納付き
2列目ディスプレイ	なし	あり	なし	あり
2列目空調コントロール	マニュアル	電子式	マニュアル	電子式
2列目シート折りたたみ	マニュアル	電動	–	–
2列目シートヒーター	なし	あり	なし	あり
スタンダードホイール	18インチキャップ付きスチールホイール	19インチ	18インチキャップ付きスチールホイール	19インチ
サイドミラー	マニュアル	電動格納式・自動防眩	マニュアル	電動格納式・自動防眩
ヘッドライト	非マトリクスLED	マトリクスLED	非マトリクスLED	マトリクスLED
ガラスルーフ	カバー付き	あり	あり	あり
ショックアブソーバー	パッシブ式	周波数依存式	パッシブ式	周波数依存式
オートパイロット	オートスティア機能なし	オートスティア + TACC	オートスティア機能なし	オートスティア + TACC

アナリストの評価・中古車市場・今後の展望

アナリストも同車の価格設定に失望を表明しています。

「今回の発売にはやや失望しています。価格帯が従来のモデル3やYよりわずか5,000ドル低いだけだからです」と、信頼できるテスラ強気派アナリスト、ウェドブッシュ証券のダンアイブス氏はレポートで述べました。同氏は続けて「より低価格化を期待する声もある一方、これは正しい方向への一歩であり、短絡的な反応はテスラの自動運転技術への投資機会となるでしょう」

一部では、テスラが「映画館のポップコーン」的な価格設定をしているとの見方もあります。中サイズが10ドル、大サイズが11ドルといった具合です。そして約5,000ドルの価格差があることを考慮すると、スタンダードの直上に位置するグレードは、車内でより快適な装備を求める方々にとってはるかに理にかなっています。

モデル3とモデルYのスタンダードグレードが理にかなって発揮されるのは、フリート（車両一括購入）市場かもしれません。EV導入を目指す企業にとって、5,000ドルの差額は累積すると大きな負担となります。レンタカー会社にも有効と考えられますが、主要レンタカー企業の一部は、減価償却費や修理コストを理由に既にテスラ導入を見送っているようです。

多くのユーザーが指摘しているように、コストパフォーマンスに優れたテスラは中古車かもしれません。その見解は間違いではないでしょう。

テスラの中古車価格は、他社ブランドに比べて歴史的に3倍の速さで下落します。つまり、購入者はほぼ同額でやや使用感のあるモデルを入手できる可能性があります。ただし、テスラ公式の中古在庫では、2024年以降のモデル3 RWD（後輪駆動）の中古車が全て、モデル3スタンダードの新車価格を上回る価格設定となっているため、テスラ公式での購入は難しい状況です。第三者の販売サイトでは同様の車両が27,000ドルから販売されており、2023年式（フェイスリフト前モデル）であれば21,000ドル以下で購入可能です。

テスラはモデル3とモデルYのスタンダードモデルを不当に高く設定しているのでしょうか？それとも消費者が不当に低い価格を要求し、メーカーに無理を強いているのでしょうか？

モデル3とモデルYは確かに古さを見せ始めているのかもしれません。あるいは、米国がEV税制優遇措置を廃止する前にこの車を発売すべきだったのかもしれません。何しろ29,490ドルと32,490ドルであれば、はるかに売りやすくなったはずですから。

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