テスラが最近発売した新型モデルYジュニパー、サイバートラック、モデルS、モデルXに関して、自動運転性能向上のために大規模なハードウェアを変更している事を認めました。
テスラ車に続々と追加される“フロントバンパーカメラ”の狙いとは？
テスラは、最近リフレッシュした一部の車種に施した変更は、自動運転の実現に向けて継続的な改善を行うための戦略であるとの見解を明らかにしました。
テスラは、サイバートラックでフロントバンパーにフロントカメラを初めて導入しました。
その後、モデルY「ジュニパー」もハードウェアのアップデートを受けました。モデルSとモデルXは、先週正式に発表された最新のアップデートで、フロントバンパーカメラが搭載されました。
テスラは、モデルSとモデルXにフロントカメラを搭載して、新しい表現を使用し、「オートパイロットとアクチュアリー・スマート・サモン機能の実装」など、いくつかの支援機能があることを認めました。
「オートパーキングやオートパイロット、アクチュアリー・スマート・サモン機能の使用時に視認性が向上します。」
テスラがこのような表現を使用したことは初めてで、1月に発売された新型モデルYではまったく異なる説明がされていました。
テスラは、この車を発売する際に、フロントバンパーカメラは「自動運転支援と高度なスマートサモン機能のために、より広い視野を提供します」と述べていました。
テスラが語る“自動運転支援機能”の真の目的とは？
テスラは、数年前にテスラビジョンを発売して以来、カメラとセンサーの併用からカメラのみの使用に切り替えました。同社がカメラを採用しているのは、自動運転には超音波センサー（USS）は必要ないというテスラの考えによるものです。
「USS の廃止に伴い、USS によって生成される入力を置き換えるため、ビジョンベースの占有ネットワーク（現在は完全自動運転（FSD）（監修型）で使用）を同時に導入しました。現在のソフトウェアでは、このアプローチにより、オートパイロットは高精細な空間位置測定、より遠くへの視界、および物体の識別と区別が可能になっています。テスラの多くの機能と同様に、当社の占有ネットワークも今後急速に改善を続けていくでしょう。」
CEO のイーロン・マスク氏は、センサーは単なる補助手段であり、自動運転はカメラの実装によって解決されるだろうと述べています。
「カメラが機能しているときは、それは最高の人間の視覚よりも優れています。それは、8 台のカメラ、つまり頭の後ろと横に目があり、3 つの焦点距離の異なる目が前方を向いているようなものだからです。そして、その処理は超人的なスピードで行われます。純粋な視覚ソリューションによって、平均的な人間よりも劇的に安全な自動車を作れることは、私にとって疑いの余地はありません。」
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