CarWowは、BYD、ポルシェ、BMW、メルセデス、ポールスター、テスラの電気自動車をテストしました。航続距離が最も長かったのは一体どのEVだったのでしょうか？
電欠になるまで実際に走らせる
電気自動車で電欠になって道路脇に立ち往生することは誰も望んでいません。しかし、科学実験のためにあえてそうする勇敢な人もいます。
CarWowのYouTubeチャンネルのマット・ワトソン氏は、彼のチームとともに、現実の世界でどのくらいの走行距離を実現できるのか、バッテリー残量がゼロになったときに何が起こるのかを調べるため、6台の電気自動車を電欠になるまで運転しました。
候補となったのは以下の6車種です。
- ポールスター2 ロングレンジ シングルモーター
- BMW i5 M スポーツ
- ポルシェ・タイカン パフォーマンスバッテリープラス
- BYD シールデザイン
- メルセデス・ベンツ EQE 300
- テスラ モデル3 ロングレンジ
最初に断っておきますが、CarWowは英国に拠点を置いており、そのため、このチャンネルの見積もりによる航続距離は、以前は米国環境保護庁の数字として使われていたものではありません。また、今回の実験対象車種の1つであるBYDシールは、米国では販売されていません。バイデン政権が中国製電気自動車に100%の関税を新たに課したため、今後も販売されないかもしれません。これらはヨーロッパ仕様のモデルであるため、その他の詳細については、米国仕様と異なる場合があります。
しかし CarWow は、テストをできるだけ実走行に近い状況で行うことを目指しました。その結果、私たちが実施するような高速道路における時速 70 マイルでの EV 航続距離テストとは異なり、過度に科学的でもなければコントロールされたものでもありません。むしろ CarWow チームは、一般の人々がそうするであろうように、これらの車を英国中を走らせました。
彼らは車をスタンダードなドライブモードにし、以前は好き勝手にヒーターを使っていた状態でしたが、今回は制限速度を守って運転しました。バッテリー寿命に関する警告サインが現れ始めたら、ドライバーは省エネモードに切り替え、走行距離を最大限に伸ばすように運転しました。ルート上で突然の豪雨に見舞われたことで、さらに実走行に近く現実味が増しました。
「結局のところ、全電動車を購入して、エコモードで走り続け、ヒーターをオフにし、どこも時速50マイルで走ることが何の意味があるのでしょうか？」
詳細まで知りたい方は、このリンクから50分間のビデオをご覧ください。ワトソン氏による各車の簡単なレビューもあります。航続距離の結果だけ知りたい方は、各EVの航続距離、バッテリー容量、テスト時の効率、宣伝されている航続距離を以下の表でご確認ください。
| モデル | バッテリー容量 | 実際の航続距離 | 電費 | 公称航続距離(WLTP) | 比率 |
| Porsche Taycan | 97 kWh | 368 miles | 3.8 mi/kWh | 421 miles | 88% |
| Mercedes EQE | 89 kWh | 357 miles | 4.0 mi/kWh | 380 miles | 94% |
| Tesla Model 3 | 75 kWh | 352 miles | 4.7 mi/kWh | 390 miles | 90% |
| Polestar 2 | 79 kWh | 332 miles | 4.2 mi/kWh | 406 miles | 82% |
| BYD Seal | 82.5 kWh | 310 miles | 3.8 mi/kWh | 354 miles | 87.5% |
| BMW i5 | 81 kWh | 296 miles | 3.7 mi/kWh | 362 miles | 82% |
1位はポルシェ・タイカン
ある意味では、タイカンが航続距離コンテストで優勝したのはそれほど驚くことではありません。というのも、タイカンは最大のバッテリーを搭載しているからです。さらに、ポルシェは2025年モデルイヤーに向けて、このEVの効率と航続距離を向上させるために改良を加えています。また、このテストは主に高速道路での走行で構成されており、特にエネルギー消費が激しいことを考えると、他のEVが推定航続距離に達しなかったのもそれほど驚くことではありません。
ポルシェ・タイカンは他のモデルを抑えてトップに立ったものの、もう少し詳しく見てみると、ここでの明確な勝者とはいえません。確かに、最も長い距離を走破しましたが、それは巨大なバッテリーと並みの効率で成し遂げたものです。一方でメルセデス EQEは、メーカーが宣伝している航続距離に最も近いという点で優れています。
テスラのラインナップが陳腐化していること、あるいは競合他社が追い上げていることに対して、モデル3はここでは本当に健闘しています。このモデルに搭載されているバッテリーは6車種の中で最も小さい容量ですが、効率性は他のモデルを大きく引き離しています。つまり、走行距離効率という観点では、より大きなバッテリーパックを搭載した3つのモデルを圧倒しています。そして、テスラモデル3は、1位と2位を獲得した高級車よりもかなり安く購入できるのですから。
今回の興味深い結果は以下の映像をご確認ください。
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