テスラの2025年11月分の欧州市場における登録台数が明らかになりつつありますが、その状況は厳しい現実を浮き彫りにしています。ほぼ全ての主要市場で需要が依然として急減している一方で、地域全体を支えている大規模な例外の国が一つ存在します。
私たちが追跡した登録データによると、テスラ欧州における販売台数は前年比12.3％減となっています。
一見すると、11月の12％減は良いニュースに思えるかもしれません。テスラ欧州の販売台数は年間を通じて毎月30～40％の減少を続けてきたためです。しかし、これは全体像を伝えていません。
特定の税制優遇措置の変更により需要が前倒しされているノルウェーを除くと、欧州その他の地域におけるテスラの販売台数は36.3％急落しており、これは年間を通じた減少傾向と一致しています。
ノルウェーの特異性と現実
当社は数か月間、欧州におけるテスラの厳しい状況を追跡してきましたが、11月のデータは前例のない乖離を示しています。
ノルウェーではテスラの登録台数が前年比175％増の6,215台に急増しました。この大幅な増加は、2026年に予定されている新しいEV税制改正（高価格帯EV、実質的にテスラ全車が対象となる税制優遇措置の廃止）を前に購入者が急いだためです。
今月の追跡対象総販売台数の35％以上をノルウェー単独で占めました。
しかしながら、その他の地域では市場が急落しております。
主要欧州市場の販売台数急落と市場別詳細データ
主要販売市場では40～60％の減少が見られます。
- フランス：57.8％減（1,593台）
- スウェーデン：59.3％減（588台）
- オランダ：43.5％減（1,627台）
- ドイツ：20.2％減（1,763台）
イタリアは58.5％増と唯一の明るい材料ですが、販売台数（1,281台）が小さすぎてフランスやドイツの急落を相殺できません。ノルウェーでは補助金の終了に伴い販売台数が急増しているのとは異なり、イタリアでのテスラ販売増は新しいEV補助金が要因です。
これによりテスラの販売台数は58％増加しましたが、新しい優遇措置の影響で11月に170％増加したEV業界全体と比較すると伸び率は限定的です。
現時点で報告されている市場の詳細な内訳は以下の通りです。
| 市場 | 2025年11月 | 2024年11月 | 差異（台数） | 差異（％） |
|---|---|---|---|---|
| ノルウェー | 6,215 | 2,258 | +3,957 | +175.2% |
| ドイツ | 1,763 | 2,208 | -445 | -20.2% |
| オランダ | 1,627 | 2,881 | -1,254 | -43.5% |
| フランス | 1,593 | 3,774 | -2,181 | -57.8% |
| スペイン | 1,523 | 1,669 | -146 | -8.7% |
| イタリア | 1,281 | 808 | +473 | +58.5% |
| ベルギー | 998 | 1,691 | -693 | -41.0% |
| スウェーデン | 588 | 1,446 | -858 | -59.3% |
| デンマーク | 534 | 1,054 | -520 | -49.3% |
| ポルトガル | 425 | 801 | -376 | -46.9% |
| オーストリア | 406 | 440 | -34 | -7.7% |
| フィンランド | 257 | 323 | -66 | -20.4% |
| スイス | 242 | 536 | -294 | -54.9% |
テスラ欧州販売危機の原因と今後の課題
ノルウェーという単一市場が現在テスラの欧州販売台数を支えていますが、これは明らかに一時的な現象です。単に2026年に発生するはずだった需要を前倒ししたに過ぎません。
ノルウェーの特異性を除くと、欧州その他の地域では36％の減少が見られ、テスラの需要危機が欧州で継続していることが示されています。
これまで詳しく議論してきた 2 つの問題が複合的に影響していると考えられます。
陳腐化したラインナップ：モデルYの刷新は実現しましたが、BYD などの中国自動車メーカーや、ますます競争力のある製品でテスラに追いつきつつある既存メーカーなど、より新しく、より競争力のある価格設定の選択肢に買い手が流れてしまうのを防ぐには不十分でした。
ブランドイメージの悪化：ドイツの世論調査が示す通り、イーロン・マスク氏による政治的な二極化が続いていることが、西欧州のEV購入のコア層から積極的に顧客を遠ざけています。この傾向は、フランスやスウェーデンなどの市場で最も顕著に見られ、販売台数は60%近く減少しています。
テスラは、この出血を止めるために、単なる価格の値下げやマイナーチェンジ以上の対策が必要です。ブランドの問題に対処しなければ、2026 年は同社にとって欧州市場において非常に厳しい年となるでしょう。
なお、2025 年の業績は、2023 年からすでに減少していた 2024 年のテスラ業績と比較されていることをご留意ください。この減少は 2 年間にわたって続いており、2025 年にはさらに加速したに過ぎません。
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