ウェイモの乗客データは、結局のところテスラのサイバーキャブ戦略が最も賢明である可能性を示唆しているようです。
ウェイモ乗客データが示す乗車傾向
これらの観察結果は、昨年発表されて以来多くの批判を浴びてきたテスラの論争の的になっている「2人乗り」サイバーキャブ戦略をほぼ正当化するものとなっています。
トヨタ・コネクテッド・欧州のデザイナー、カリム・ディア・トゥバジー氏は、ウェイモの2025年第3四半期の乗車率統計から明らかになった特定の傾向を公表しました。その結果、ウェイモにおける無人タクシーの利用の90％が2人以下の乗客によるものであったことが判明しました。
これらの観察結果は、昨年発表以来多くの批判を浴びてきたテスラの論争の的になっている2人乗りサイバーキャブ戦略をほぼ裏付けるものです。
トヨタのデザイナーが傾向を指摘
カリム・ディア・トゥバジエ氏（トヨタコネクテッド欧州、持続可能なモビリティ担当リードプロダクトデザイナー）は、ウェイモがカリフォルニア公益事業委員会に提出した最新の報告書を分析し、今週リンクトインに結果を投稿しました。
「ロボタクシーの乗車の90％は乗客が2名以下です。ではなぜ5人乗り車を実装しているのでしょうか？」
上記のようにトゥバジエ氏は問いかけました。さらに「90%の乗車は2人以下、75%は1人以下です」と続けています。同氏はウェイモの乗車率を示すグラフを添付。それによると、71%の乗車が1人、15%が2人、6%が3人、5%が0人、わずか3%が4人となっています。
このデータには、デポへの移動や充電などの運用上の走行は含まれていません。ただし、トゥバジエ氏は、ウェイモの巨大な自動運転タクシーが実際に人々を運んでいるのは、ほとんどの場合1人か2人であり、時には全く乗客がいないこともあると以下のようにも指摘しました。
「これは、実装されている車の規模が、その走行の必要な大きさを大幅に上回っていることを意味します」
サイバーキャブが突然、完璧なサイズに見えてきた
トゥバジエ氏はテスラのアプローチにも言及しました。
「2024年に発表されたテスラのサイバーキャブは、50kWhバッテリーを搭載した2人乗りロボタクシーですが、それでも大半の移動に必要なサイズとしてはやや大きめだと考えています」
ウェイモ自身の数字では、需要の90%は2席以下で対応できることが証明されており、ハンドルもLiDARも備えていないサイバーキャブは、今や最も賢明な選択肢のように思われます。サイバーキャブは生産が容易になるように設計されており、CEOのイーロン・マスク氏は、その製品ラインは自動車工場というよりも家電工場に似ているだろうとコメントしています。これは、サイバーキャブが展開されれば、すぐに道路を飽和状態にする可能性があることを意味します。
サイバーキャブは、テスラの配車サービスの乗客の大部分を占めると思われますが、より大きな車両を必要とする残りの9%の乗客には、テスラモデル3セダンとクロスオーバーのモデルYが最適でしょう。モデルYとモデル3はどちらも大衆市場向けの車であるため、テスラにとっては導入が容易であるはずです。
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