テスラの新モデル「ロングレンジ モデルY+」は、中国の消費者の間で大きな反響を呼んでいるようです。CLTCサイクルで821キロメートル（510マイル）という驚異的な航続距離を誇るこのモデルは、発売初日にギガ上海の数週間分の生産量を満たすほどの注文を集めたと報じられています。
テスラ新型モデルY+、中国での驚異的な需要
現地メディア「オートタイム」によると、発売週末のテスラショールームは活況を呈しました。来場者の約半数が新しいモデルY+を目的に来店し、北京だけで1日約400台が販売されたとのことです（CNEvPost経由）。
価格は288,500人民元（カナダドル56,900ドル／米ドル40,500ドル）からで、Y+は現在テスラ最長航続距離SUVの称号を保持しています。この需要急増の報告はテスラ公式サイトでも裏付けられており、当初の納期見積もりは2～4週間と表示されていましたが、需要拡大によりオンラインコンフィギュレーター上では既に4～6週間に延長されています。
新しい5人乗りモデルY（社内呼称「Y+」）は、スタンダードの後輪駆動（RWD）モデルと全体的なスタイリングや内装レイアウトを共有していますが、アップグレードされた78.4kWhのLGエナジーソリューション製バッテリーパックによって差別化されています。これはモデル3ロングレンジ+と同じ化学組成を実装しており、同様の830km（CLTC）の航続距離評価を持ち、同じく今秋に発売されました。
中国市場におけるテスラの現状と新モデルの影響
6人乗りモデルY Lを除き、モデルY+と他のモデルYラインナップの視覚的差異がほとんどないため、発売初週末には多くの店舗で展示車や試乗車が不足しておりました。販売担当者からは「デモカーの用意は予定しておらず、外観上の違いはリフトゲートに貼られたY+バッジのみ」とお客様に説明されたとのことです。
テスラのタイミングはこれ以上ないほど好都合です。中国の乗用車協会が今週発表したデータによると、同社の10月の小売販売台数は26,006台と、約3年ぶりの低水準に落ち込みました。これは前年比35.8％減、前月比では60％以上の大幅な減少となります。テスラの新エネルギー車（NEV）市場におけるシェアはわずか2.03％に低下し、2022年以来初めて中国における電気自動車ブランド上位10社から脱落しました。
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