米国運輸保安局（NHTSA）は、テスラのオートパイロットとFSDの事故報告の遅延について調査を開始しました。
事故報告遅延の背景
2021年の米国連邦命令に基づき、自動車メーカーは、ADAS（運転支援）技術または自動運転システムを搭載した車が事故に巻き込まれた場合、1～5日以内に規制当局に報告する必要があります。中でも死亡事故、入院を要する負傷、エアバッグが開いた事故など重大な事故は、1日以内に報告しなければなりません。軽微な事故は5日以内に報告され、月次報告も義務付けられています。
米国運輸保安庁の欠陥調査局の提出書類によると、テスラはこれらの報告期限を守っておらず、事故発生から数ヶ月後に情報を提出することが多かったとのことです。同社は報告を提出した際も、必要な期限内に提出するのではなく、大量の情報を一括で提出したり、順次提出したりしていました。
初期協議では、テスラと規制当局の間で、問題は同社のデータ収集システムの欠陥に関連していることが示されました。テスラは当局に対し、問題は既に是正されたと説明していますが、米国運輸保安庁は遅延の原因と未提出の事故報告書の有無を判断するため、スタンダードな手続きとして監査を継続して以下のように指摘しています。
「当局とテスラの間でこの問題に関する初期協議が行われた結果、報告の遅延はテスラのデータ収集システムの問題に起因するもので、テスラによると現在は修正済みです。米国運輸保安庁は、法的要件への遵守状況を審査するスタンダードなプロセスである『監査照会』を開始し、報告遅延の原因、遅延の範囲、およびテスラが対応策として開発した措置を評価します。この監査の一環として、米国運輸保安庁は、過去の事故に関する未提出の報告が残っているかどうか、および提出された報告に必要かつ利用可能なすべてのデータが含まれているかどうかを評価します」テスラへの調査とその影響
米国運輸保安庁がテスラおよびテスラの運転支援システム（ADAS）について詳細に調査するのはこれが初めてではありません。同機関は数年間にわたり、日差し、雨、霧などの現実の道路状況において、同技術が安全に機能するかどうかを調査してきました。この調査は、テスラの車種ラインナップ全体で約240万台を対象としています。
最近の、同機関はテスラのオースティンでの新しいロボタクシープログラムも調査しています。規制当局は、車の実数、テスラFSDが実装されているか、ロボタクシーのリアルタイム監視の有無など、車両の運用に関する詳細な情報を求めています。
米国運輸保安庁の報告書全文は以下からご覧いただけます。
※免責事項：この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。加えて、記事内のリンクにはアフィリエイトリンクが含まれていることがあります。また、掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。更に、運営者はテスラ株式のホルダーです。
コメント