テスラの2025年第2四半期決算説明会では、FSD（完全自動運転）に関する最新のロードマップが明らかにされました。2024年後半のテスラのロードマップほど詳細ではありませんが、この最新情報から、テスラのFSDに関する今後の計画が推測できます。
Q&AセッションでのFSDに関するテスラのコメントは、今後のFSDの大規模アップデートから、新しい地域へのFSD導入の最新状況、テスラがFSD監視なしを顧客に提供できる見通しまで、あらゆる内容に及んでいました。
FSDの改善、ナグの削減
オーナーにとって最大のニュースは、大規模なアップデートが予定されていることです。テキサス州オースティンのネットワークを動かすロボタクシーFSDビルドから得た知見と改善点が、顧客向け車両用のメインの消費者向けFSD監修型ブランチに統合されています。イーロン・マスク氏によると、これにより機能が「飛躍的に向上」するとのことです。
このリリースでは、オースティンで磨き上げられた改善点を慎重に検証し、より広範に展開しても後退が生じないようにしています。
イーロン・マスク氏は、安全および「ナグ」について再び触れました。テスラのチームは、多くのドライバーが、音樂の変更、目的地の変更、あるいは単に携帯電話をちらっと見るためにFSDを一旦解除している、と述べています。そして、それらの操作が終わると、FSDを再び有効にします。これは、目を離している間もFSDを有効にしたままにしておくよりも、かなり安全性が低い行為です。マスク氏は以前この問題について触れていますが、さらなる改善を行うと述べています。テスラは、この「ナグ」を削減し、ユーザーが道路から目を離せる時間を延長する取り組みを進めています。この改善は、次回のビルドで実装される予定です。
しかし、この車両には、新しい機能やコントロールの改善だけではありません。イーロン・マスク氏は、パラメータが最大10倍に改善されると述べました。テスラは以前、パラメータの数を4～4.5倍に増やす作業を行っていると公表していましたが、この新しい数値はそれよりもはるかに大きいものです。彼らが直面し始めている課題は、AI4コンピュータのFSDに使用できるメモリ容量が限られていることです。このモデルは、最適化された、あらかじめ定義されたハードウェアパッケージで実行する必要があり、テスラはそのパッケージに収まるようにトレーニングモデルをグレードアップしなければなりません。
これまでのところ、彼らはその能力以上の成果を上げており、パラメータが10倍になるということは、テスラがこれまで可能だと思っていたことの2倍になることを意味します。パラメータがこれほど大幅に増加することで、FSDはこれまで以上にエッジケースに対応できる能力が高まり、これまで以上に人間らしい反応ができるようになるでしょう。
リリーススケジュール
決算説明会の中で、テスラは顧客向けビルドを2025年第3四半期中にリリースする予定であることを明らかにしました。これは、おおよそ7月から9月の期間となります。同社は現在、このビルドの開発に積極的に取り組んでおり、その鍵となるのはテストと検証です。このテストと検証によって、この新しいFSDビルドのリリースが早まるか遅れるかが決まります。
つまり、テスラは、検証用車両（ロボタクシーではなく、他のエンジニアリング・ビークル）を使用して、全米のさまざまな困難な地域でFSDの最新ビルドを検証し、機能に後退がないことを確認する必要があります。
それが完了すると、ビルドは従業員と、ウェーブ1早期アクセステスターの限定人数に送信されます。両グループがリリースを承認すれば、テスラの主要なインフルエンサーたちに順次公開され、その後、彼らのフィードバックを受けて顧客にも公開されることになります。
テスラが本日、検証と後退テストを行っていると仮定すると、9月頃に公開されるものと予想されますが、顧客向けビルドのトレーニングがまだ進行中の場合は、さらに遅れる可能性もあります。
FSD監視無し
オースティンのロボタクシープログラムは、最終的には真の自動運転体験を実現するFSD(監視無し)の実証場としての役割を果たしています。オースティン・ネットワークの立ち上げの成功と急速な拡大は、システムの安全性と信頼性を検証するためのテスラが講じている重要な措置です。
テスラは、2025年末までに米国の特定の都市でFSD監視無しの運用を開始する予定であると発表しました。ここで重要な点は、米国の特定の都市であるということですが、その他の条件も予想されます。モデルYロボタクシーに実装されているハードウェアは、2つ目の通信ユニットを除き、他のモデルと同じですが、すべてのモデルが同等にトレーニングされているわけではありません。テスラがロボタクシーにモデルYを採用しているのには理由があります。モデルYは、他のモデルよりもFSDでの性能が著しく優れているからです。
テスラは、ロボタクシーのジオフェンスエリアを厳密に検証しています。したがって、選定された都市は、検証済みで、すでにロボタクシーが運行している都市である可能性が非常に高いです。また、テスラは、当初、モデルYに限定したり、ロボタクシーと同様、難しい交差点を遮断したりする可能性もあります。
それでも、FSD監視なしを顧客の手に届けることは、たとえ当初は非常に限定的であっても、テスラにとって大きなマイルストーンとなるでしょう。
グローバル展開
今回の決算説明会では、ロボタクシーとFSDの他の主要市場への展開に関する状況も簡潔に報告され、次のステップはテスラが各国でのトレーニングを行うことではなく、規制上のハードルを乗り越えることであることが明らかになりました。
欧州では、テスラは依然としてオランダと規制当局の承認に向けて協力しています。承認が確保されたら、次にEUおよびUNECEの承認を取得する必要があります。これは、テスラがUNECEAV規制の適用除外を取得するための、長くて複数のステップからなる承認プロセスです。イーロンは、2025年末までに承認が得られない場合でも、早ければ第3四半期末までに承認が得られるだろうと期待し、自信を示しています。
中国では、FSDは現在AI4搭載車に限定されており、テスラはHW3搭載車向けのFSD開発に取り組んでいます。中国での課題は、アップデートごとに規制当局の承認と各車両でのテストが必要であり、規制当局の承認に時間がかかることです。
まとめ
数ヶ月間の更新の空白を経て、テスラのFSDに関する計画が明らかになりました。AI4オーナーは、数ヶ月後に大規模なアップデートが期待できそうです。一方、テスラは欧州と中国における規制の問題への対応を続けています。また、テスラがFSD監視無しを顧客に提供開始する時期に関する具体的な情報も初めて入手しました。これは、テスラが決算説明会で示唆したよりもはるかに段階的なプロセスになると思われますが、その一歩一歩が、真の自動運転の実現に私たちを近づけていくでしょう。
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