規制当局は、テスラが自動運転について購入者を誤解させたとして、マーケティングを変更しない限り罰金を科す方針を表明しました。
「完全自動運転」は本当か？テスラとフランス政府の対立
テスラの「完全自動運転」は、完全自動運転ではないかもしれませんが、現在は完全に問題に巻き込まれています。
フランスは、この自動車メーカーのレベル 2 ドライバー支援ソフトウェアの名称に問題があると指摘した最新の欧州諸国であり、同国の競争政策・消費者問題・不正行為対策総局（DGCCRF）が FSD の機能に関する「欺瞞的な商業慣行」とみなすものを中止しない場合、1 日あたり 58,000 ドルの罰金をテスラに科すと脅しています。
ロイター通信によると、消費者が Signal Conso を通じてフランスの不正対策当局にこの件を報告したことを受け、フランス経済省当局は 2023 年にテスラのオートパイロットおよび FSD のマーケティングについて調査を開始しました。今週、同当局はテスラに対して、4 ヶ月以内に問題を是正しなければ多額の罰金を科すと正式に最後通告を行いました。
同省のウェブサイト（翻訳）によると以下の通りです。
この期間内に遵守しなかった場合、その行為の重大性を考慮し、特定のテスラ車の完全自動運転機能に関する不正な商業行為の停止を求める差し止め命令とともに、遅延 1 日につき 5 万ユーロの罰金が科せられます。
具体的には、テスラの車の自動運転機能に関する虚偽の広告、あるいはその機能がないことを指摘しており、これは氷山の一角にすぎません。同省は、DGCCRF に寄せられた消費者からの苦情に基づき、契約や金銭の取り扱いに関する 5 件の立証済みの件についてもテスラを非難しました（納車詳細を記載しない販売契約の発行、返金の対応が遅いなど）。
広がる不信感と販売への影響―FSD導入の採算性とは？
罰金の額も決して少なくはありません。1 日あたり 58,000 ドルは、テスラが 8,000 ドルの価格で FSD を国内で 7 人に販売した場合（または 99 ドルの月額 FSD サブスクリプションに 58 人が加入した場合）に相当します。より広い規模で考えると、これは 1 か月あたり約 180 万ドル、1 年間で 2,120 万ドルの罰金に相当します。これは持続可能でしょうか？おそらくそうでしょう。テスラの CEO、イーロン・マスク氏は、テスラの FSD の採用率は 2% を「はるかに上回る」と述べています。しかし、先月フランスで納車された車は 721 台のみであることを考えると、FSD の採用率が 29% 程度でない限り、これは純損失となるでしょう。
また、テスラのフランスでの評判も、現在あまり良くありません。政府は、その欺瞞的なビジネス慣行について自動車メーカーに怒りを抱いているだけでなく、消費者もこのブランドを完全に拒否しています（そのため、5 月の販売台数は非常に低くなっています）。実際、テスラは最近、リース車を返却したいとするフランスの消費者から訴訟を起こされました。その理由は、車自体に欠陥があったからではなく、マスク氏の政治活動によって、この車が「強力な政治的シンボル」や「まさに極右の「トーテム」」と化してしまったからです。
テスラの運転支援システムのマーケティング手法に疑問を投げかけ、その加速を加速している国は、フランスだけではありません。テスラは、業界全体の規制による名称の取締り、カリフォルニア州での規制当局の調査、ドイツなどの国々での訴訟を受けて、最近、中国での FSD のブランド名を変更しました。
十分な数の集団が疑問を投げかけるようになったら、おそらく（おそらくは）変更を検討すべき時が来たのかもしれません。現在の FSD およびオートパイロットには、ドライバーがハンドルを握る必要があることは、今ではほとんどの人が知っています。そして、それを知らない人たちは？彼らは、安全上の理由から、誰よりも教育を必要としているでしょう。
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