テスラは、最近のロボタクシーの運用開始に関して規制当局から受けた数多くの質問に対する回答を、米国運輸保安庁（NHTSA）に非公開とするよう要請しました。
NHTSA は、テスラのシステムが運用初日に重大なミスを犯している様子を映した不穏な動画の存在を認識していると述べました。
テスラが日曜日にロボタクシーの運用を開始する前に、NHTSA はテスラにこのプログラムに関する一連の質問を送り、6 月 19 日までに回答を求めることを求めていました。
同庁は、テスラが複数の重大な事故に関与しているとして調査中であるにもかかわらず、ロボタクシーサービスに「監修型完全自動運転」を実装していることに特に懸念を抱いているため、より詳細な情報を求めていました。
テスラは現在、NHTSA に回答していますが、その回答はすべて機密情報として扱うよう同庁に要請しています。
テスラは、オートパイロットおよび完全自動運転プログラムに関するデータ、特に事故データの共有を一貫して避けてきました。
自動運転および ADAS システムを開発する自動車メーカーや企業は、これらのシステムに関連するすべての事故を報告する義務がありますが、テスラは NHTSA のプログラムを悪用して、一部の報告データの取得を拒否しています。
出版各社は、裁判所を通じてデータの取得を試みていますが、テスラは、自動運転の事故データが公開された場合、「経済的損害を被る」と主張して、その取り組みに反対しています。
現在、NHTSA がテスラのロボタクシーサービスに関する情報を公開できる兆しはまったくありません。
以前報告したように、このサービスは、テスラの従業員が助手席に座り、ドアのロック解除ボタンに指を置いたままの状態で開始されました。このボタンは、自動運転システムのキルスイッチとして再プログラムされている可能性が高いです。
この情報は、テスラが NHTSA に対して提出する回答で認められ、詳細が明らかにされる可能性が高いです。この情報は、テスラの自動運転システムが、テキサス州でロボタクシーなどの商業用自動運転システムを運用するために現在必要とされているレベル 4 に達していないことを証明するものであり、非常に重要です。
ロボタクシーは、商業運用初日に、対向車のある車線を間違えて走行したり、交差点の真ん中で乗客を降ろしたりするなど、いくつかの重大なミスを犯していることがすでに確認されています。
NHTSA は、これらの事故を認識しており、現在、状況に関する情報を収集していると認めています。
NHTSA は、言及されている事故を認識しており、追加情報を収集するためにメーカーと連絡を取っています。NHTSA は、自動車安全法およびデータに基づくリスク重視の調査プロセスに従って、すべての自動車および機器メーカーに対して引き続き法律を執行していきます。米国法に基づき、NHTSA は新しい技術や車両システムを事前に承認することはありません。むしろ、メーカーは各車両が NHTSA の厳格な安全基準を満たしていることを認証し、NHTSA は潜在的な安全上の欠陥に関する事故を調査します。これらの報告およびその他の関連情報を評価した結果、NHTSA は交通安全を確保するために必要な措置を講じます。
また、NHTSA は、テスラの FSD-Supervised/Beta に関する調査は「引き続き進行中」であると述べています。
透明性は信頼の鍵
テスラの CEO、イーロン・マスク氏は、「透明性は信頼の鍵である」と公言しています。しかし、テスラは、自動運転や ADAS システムに関する取り組みについて、まったく透明性を確保しているとは言えません。
それどころか、あらゆるレベルのデータを一貫して隠そうとする姿勢を貫いています。
実際、テスラは、システムの性能を示すものではない累積走行距離以外の FSD に関するデータを一切公開していません。テスラは、実際のデータを一切公開することなく、離脱間の走行距離の改善が何度も向上したとさえ述べています。
これは非常に残念です。イーロンは、「自分の言うことを行いなさい、自分の行うことを行わないでください」という良い例です。
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