改良型モデルYのローンチエディション以外のいわゆる標準モデルが、数週間前に出荷を開始しました。ローンチエディションにのみ搭載されていた機能のうち、唯一対応されていなかったのが「アクセラレーション・ブースト」でした。テスラは、これに関しては時間を無駄にせず、ロングレンジAWDのオーナーに「アクセラレーション・ブースト」のオプションを提供し始めています。
テスラは、2024年に発売した新しいモデル3のローンチエディションには、このオプションを提供していませんでした。アクセラレーション・ブーストは、新しいモデル3では利用可能になりましたが、アジア太平洋市場に限定されています。他の地域では利用できない理由は明らかではありませんが、バッテリーの化学的性質（バッテリー製造メーカーの別）によるものと考えられます。
アクセラレーション・ブースト
アクセラレーション・ブーストは、ほとんどのモデル3およびモデルYロングレンジ・デュアルモーター・バリエーションで一般に提供されているオプションで、価格に見合った優れたパフォーマンスを提供します。アクセラレーション・ブーストを搭載した車両は、通常のロングレンジ・バリエーションとパフォーマンス・バージョンの間のような加速性能を発揮します。
今回のリフレッシュされたモデル Y の場合、アクセラレーション・ブーストにより、公式の 0-100 km/h加速時間が 4.6 秒から 4.2 秒へと大幅に短縮されています。これは、ソフトウェアによってドライブトレインから約 100 馬力の追加出力を引き出すことで実現されています。
この 4.2 秒という時間は、アクセラレーション・ブーストを搭載した元のモデル Y の定格よりも 0.1 秒速く、これもまた世代間の改善点と言えます。
販売価格
アクセラレーション・ブーストの価格は、スタンダードで 2,000 ドルです。最終的には、ほとんどのグローバル市場で同等の価格で提供される予定です。このアップグレードは、現在米国およびカナダ（2,700 カナダドル）で提供されており、数日中に世界中で提供が開始される予定です。
オーナーは、テスラモバイルアプリの「アップグレード」>「ソフトウェアアップグレード」>「アクセラレーション・ブースト」から、または車内のタッチスクリーンから「コントロール」>「アップグレード」から、車載アップグレードが有効になっている（テスラアプリで設定されている）場合に、アクセラレーション・ブーストを購入することができます。
設定の更新にはネットワーク接続が必要ですが、処理には数分しかかかりません。設定の更新中は、車は運転できず、クルマのソフトウェアが再起動します。
対象
欧州およびアジア太平洋地域で販売されているロングレンジRWD（後輪駆動）モデルは、必要なデュアルモーター構成を備えていないため、このアップグレードの対象外となります。また、ローンチシリーズのオーナーは、この機能がすでにデフォルトで搭載されているため、購入する必要はありません。
トラックモードは無し
トラックモードとそのすべての機能を希望する場合は、テスラがリフレッシュされたモデル Y のパフォーマンスバージョンを発売するまでお待ちいただくことをお勧めいたします。イーロン・マスクCEOは、アクセラレーション・ブーストによりトラックモードが利用可能になると過去に述べていましたが、まだ実現はしていません。
購入する価値はあるのか？
アクセラレーション・ブーストは、パフォーマンス・バリエーションとロングレンジ AWD バリエーションのギャップを埋める役割を果たし、より高価なパフォーマンス・バリエーションを選択することなく、より素早い加速を実現します。これは、リフレッシュされたモデル Y パフォーマンスがまだ発表されていない今日では特に当てはまります。すでにロングレンジ AWD を購入しており、もう少しスピードを出したいとお考えの方は、このオプションはコストパフォーマンスに優れた素晴らしい選択肢です。
加速の差は、オリジナルのモデル Y のアクセラレーション・ブーストと同様、明らかに速くなっています。もう少し速く発進したい、あるいは車をサーキットで走らせたいとお考えの方は、このアップグレードは間違いなく価値のあるものとなるでしょう。
テスラは、リフレッシュ版のモデル 3（ハイランド） のアクセラレーション・ブーストと同様、このアップグレードによる航続距離の低下については言及していません。旧モデルでは、アクセラレーション・ブーストによる冷却要件により、航続距離が約 5% 低下していました。
このアップグレードは、比較的低コストでありながら、車に新たな付加価値を与えるため、テスラで最も人気のあるアップグレードのひとつです。
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