米国におけるEVの価格は、ガソリン車平均より12%高いです。しかし、これらの数字はすべてを物語っているわけではありません。
EV価格記録を打ち立てた2024年
米国における新車の平均取引価格（ATP）は、またもや上昇しました。特に電気自動車（EV）は前年比でATPが上昇し、12月には5万5444ドルという驚異的な数字を記録しました。これは、バッテリー式電気自動車がモビリティの未来である一方で、ほとんどの車種は依然として高級車専用の駐車場に駐車されていることが証明しています。
ケリー・ブルー・ブックの新レポートでは、EVの車両価格が前年比および前月比で上昇していると報告しています。12月の取引価格は2023年から0.8%、2024年11月から1.1%上昇しました。念のためお断りしておきますが、人々が突然、より高いグレードに多額の現金を支払うようになったからではありません。 むしろ、より多くの人々が、高級モデルや高額なバッテリー駆動ピックアップトラックに目を向けている結果のです。
2024年には、フルサイズのEVピックアップトラックは自動車メーカーにとって大ヒット商品となりました。例えば、フォードF-150ライトニングは2024年に33,510台を販売し、12月だけでも前年同月比で37%近く増加しました。販売台数だけでも、全米自動車平均販売価格（ATPs）を軒並み過去最高値に押し上げるのに貢献しました。実際、8万ドル以上の車両の販売台数は前年比で37%増加し、そのうちかなりの部分をEVが占めました。
テスラのATPを支えるという点では、テスラ・サイバートラックが主役でした。従来は、モデルSとモデルXのような車両がその役割を担ってきました。両モデルとも、テスラの価格ピラミッドの頂点に位置するモデルとして、発売当初から高い値段で販売されてきました。しかし、モデル3やモデルYの登場によりテスラのラインナップの価格が下がったことで、特異なデザインが目を引く新型のサイバートラックが10月に販売終了となった9万9900ドルのファウンデーション・シリーズAWDに10万ドル近い金額を支払う購入者を惹きつけました。サイバートラックの最高峰、サイバービーストの発売当初の価格はさらに高額でしたが、現在では両モデルとも、それぞれ約8万ドル、10万ドルからとなっています。 サイバートラックの平均より高いベース価格は、テスラ車のATPを10.5%押し上げる要因となりました。
実は電気自動車を除いても、業界全体のATPは過去最高の49,740ドルに達しています。これは、平均すると電気自動車のATPが他のパワートレインよりも11.7%高いことを意味します。業界全体のピックアップトラックもこの数字を押し上げる要因となっており、ピックアップモデルの平均販売価格は64,261ドルです。
EVが抱える高価格の壁とその突破口
しかし、ここで重要なのは、EVが業界平均を押し上げているものの、販売台数を伸ばすためには依然として平均以上の値引きに頼っているということです。実は12月は、EV販売に対するインセンティブ（補助金）が車両平均販売価格の12%を6か月連続で超える月となりました。平均すると、2024年のインセンティブは1台あたり約6,700ドルとなり、前年比で41%増加しました。これは、EVに対してニンジンをぶら下げているようなもので、実際、購入者はそれに飛びついています。
確かに、ここには記録破りの販売台数が見られます。2024年には米国で130万台のEVが販売され、販売台数と市場シェアの両方で新型記録を樹立しました。しかし、それは法外な価格と多額のインセンティブによるものでしたので疑問は残ります。
EVが内燃車と同等になるのはいつになるのでしょうか？
トランプ新政権によりEV税額控除のような連邦補助金が削減の危機にある今、電気自動車への切り替えはすぐにでも難しくなる可能性があります。特に、EVのATPは依然として高いままです。自動車メーカーは、短期的には価格の高さを正当化するために、EVをより魅力的に見せる方法を模索する必要があります。現時点では、EVピックアップトラックを購入するようなより高級志向の消費者や高級市場をターゲットとしたマーケティングが有効であるようです。これらの車は、道路で目を引くかもしれませんが、多くの車は、一般的な車の購入者にとってはまだ手の届かない存在なのです。
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