極寒の気候では、特に雪が激しく降っている時にスーパーチャージャーを使用すると、充電ケーブルが凍結して車体に張り付いてしまうことがあります。 これは、少々厄介な問題です。また、ケーブルがスーパーチャージャーに張り付いてしまい、アイドル料金が発生するとなると、電気代の大きな出費となります。
エアコンの「リアデフロスト」ボタンを使用すると、テスラの充電ポートも自動的にデフロストされます。しかし、リアデフロストボタンが充電ポートヒーターもオンにするということは、ほとんどのユーザーは知りません。更に実は、フロントデフロストボタンはヒーターミラーもオンにする機能を有しています。
充電ポートヒーターをオンにする他の方法もありますが、そのどれもがその機能専用ではありません。車両のバッテリープレコンディショニングや、アプリの「車のデフロスト」ボタンを押すことでも、充電ポートヒーターがオンになります。
残念ながら、最後の2つのオプションは車内も暖房してしまいますが、この暖房が毎回必ずしも必要というわけではありません。テスラのヒートポンプの強さと効果を考えると、車内はあっという間に暖かくなるので、逆に不要だとも思われます。
また、スーパーチャージャーに向かっている途中であれば、車両が充電ポートの霜取りも自動的に行います。これにより、充電ポートが暖かくされ、充電コネクターを受け入れる準備が整います。そして、充電ポートのフタが動かなくなることもありません。
チャージポートの霜取り
テスラはついにこの問題に対する解決策を追加しました。コントロール > サービス > 充電ポートヒーターに移動すると、充電ポートヒーターだけをマニュアルでオンにすることができます。ただし、この機能はすべての車両で利用できるわけではありません。ごく一部の車両のリリースノートにのみ記載されています。テスラのソフトウェアアップデート2024.44.3.1で、2024年モデルXと2023年モデルYの一部にこの機能が搭載されていることが明らかになっています。
搭載している車両は？
2020年後半以降に製造されたすべてのテスラ車には充電ポートヒーターが搭載されていますが、それより前の製造の車両には搭載されている場合も搭載されていない場合もあります。充電ポートヒーターの搭載の切り替え時期は2020年9月頃のようですが、それより前の製造の車両でも搭載されている場合があります。
ただし、今回のリリースノートには、ごく一部の車両の充電ポートヒーターオプションのみが記載されています。2020年以降に製造された車両であれば、コントロール > サービスにアクセスするか、リリースノートの「マイナーアップデート」セクションを確認することで、新しいオプションが搭載されているかどうかを確認できます。新しいオプションが利用可能な場合、リリースノートには次の項目が記載されます。
「充電コネクタが凍結して動かなくなった場合に、充電ポートを温めます。コントロール > サービス > 充電ポートヒーターに進んでください。」
これは寒冷地に住む人々にとって素晴らしい追加機能であり、非常に便利です。充電ポートが吹きだまりに面した状態で駐車した場合、充電ポートとケーブルが一緒に凍結する苦労を経験したことがあるでしょう。また、このような事態を避けるために、充電中はコネクタポートを覆うサードパーティ製のシールドを購入する人もいます。テスラの次のステップは、充電が完了して出発する予定時刻が近づいたときに充電ポートを自動的に加熱し、簡単にプラグを抜けるようにすることでしょう。
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