CATLは世界最大のバッテリーメーカーです。 同社の創設者兼会長であるロビン・ツェン氏は、いくつかのトピックについてマスク氏と意見が異なります。
要約
- CATLは世界最大のバッテリーメーカーです。
- 同社の創設者兼最高経営責任者（CEO）であるロビン・ツェン氏は、4680型円筒形セルに賭けたテスラCEOのイーロン・マスク氏を痛烈に批判しました。
- CATLはテスラの上海ギガファクトリーにセルを供給しており、LFPバッテリーを専門としています。
迷走する4680バッテリーセル
テスラは2020年に新しいバッテリーセル形式の開発を発表した際、大きな賭けに出ました。4680バッテリーは、サイバートラックに搭載されており、過去には限定数のモデルYクロスオーバーにも搭載されていました。
この円筒形セルは、モデルYとモデル3に搭載されている2170型、モデルSとモデルXに搭載されている1865型よりもエネルギー密度が高いと謳われていました。また、製造コストが安く、組み立てが容易であるともされています。
最近の履歴では、テスラは4680セルの1億個目の生産を発表しました。これは大きな成果であり、同社が独自開発のセルの生産を大幅に増強し、1日あたり平均495,000セルの製造率を達成したことを示すものです。これは368台のサイバートラックを生産できる量です。
「失敗し、成功することはない」
しかし、世界最大のバッテリーメーカーである Contemporary Amperex Technology Limited（通称CATL）は、円筒形セルの道は行き止まりだと考えています。 CATLの創設者であり最高経営責任者（CEO）であるロビン・ツェン氏は、テスラのCEOであるイーロン・マスク氏に面と向かってそう告げました。 反応は沈黙でした。
ロイター通信の取材に応じたツェン氏は、テスラの最高経営責任者（CEO）に、同社の4680円筒形バッテリーへの賭けは「失敗し、成功することはない」と伝えたと語りました。
「私たちは非常に激しい議論を交わし、私は彼に示しました。彼は沈黙していました。彼はバッテリーの作り方を知らないのです。これは電気化学の問題です。彼はチップ、ソフトウェア、ハードウェア、機械的なことに関しては優れています。」
しかし、それだけではありません。ツェン氏は、マスク氏が新製品に対して非現実的なスケジュールを設定する傾向についても言及しました。
「彼の問題は、約束し過ぎることです。私は彼と話をしました。何かには5年かかるかもしれません。しかし、彼は2年だと言います。私は彼に理由を尋ねました。彼は、人々を追い込みたかったからだと答えました。」
マスク氏は、テスラの車両が自動運転可能になるという見解を10年ほど前から主張し続けています。この約束は、ハンドルやペダルがなく、2026年に販売台数100万台を達成する見込みのサイバーキャブ・ロボタクシーの発表で最高潮に達しました。
「おそらくマスク氏自身も5年は必要だと考えているでしょうが、彼が2年だと言うのを信じると、大きな問題に直面することになります。方向性は正しいのですが。」
ツェン氏は4月に北京でマスク氏と会談し、2人はさまざまな話題についてよく話し合っているとロイター通信は伝えています。 背景として、CATLは、モデル3とモデルYのEVを組み立て、国内外の市場に供給しているテスラの上海工場への主要サプライヤーです。 テスラはまた、来年操業開始予定のネバダ州の次世代バッテリー製造施設でもCATLの技術のライセンス供与を受けています。
テスラの4680円筒形セルは、ニッケル・コバルト・マンガン（NCM）正極を用いたリチウムイオン化学を使用しています。一方、CATLはリン酸鉄リチウム（LFP）角形セルの製造を専門としています。最近の履歴では、中国大手企業は、LFPセルよりもさらに製造コストが低い民生用ナトリウムイオンバッテリーを発表しました。
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