テスラは、モデル3とモデルYの後輪駆動モデル（RWD）に新しいバッテリーパックを搭載しているようです。この新しいバッテリーパックは、これらの車両に搭載されている現在のBYD製ブレードバッテリーパックに置き換わる予定です。テスラが車両にバッテリーパックの変更を加えているのは興味深いことです。特に、テスラがバッテリーセル製造パートナーや社内と協力してより優れたバッテリーを製造しているという最近のニュースを踏まえると、なおさらです。
X上で@eivissacopterが発見したこの潜在的なアップグレードを見てみましょう。
CATL 6M バッテリーパック
この新しいバッテリーパックは、モデル3とモデルYの後輪駆動（RWD）モデルで現在使用されているBYD 7Cパックに取って代わる可能性が高く、CATL 6Mと呼ばれる予定です。RWDモデルでCATL LFPパックが採用されたのは、2021年が最後でした。
このパックにより、全体的な容量が60.1kWhから62.5kWhへと6%増加します。エネルギー容量は約4%の増加であり、大幅な増加ではありませんが、このパックは公称容量と電圧の増加により、充電性能の向上も期待されています。また、新しいバッテリーパックは約20kg（44ポンド）軽量化されており、重量の削減という利点もあります。これらの項目はすべて航続距離と充電性能に貢献するため、これらのRWDモデルの航続距離が伸びる可能性もあります。
しかし、テスラは以前、CATLパックと同時期に出荷されたBYD製ブレードバッテリーパックに合わせて、追加の2.5kWhをソフトウェアでロックしました。その結果、充電性能がわずかに改善し、バッテリーの寿命が延びただけでおわっています。
バッテリーパックの化学組成
このパックはLFP（リン酸鉄リチウム）です。LFPパックは化学反応がより安定しているため劣化が少ないですが、重量当たりのエネルギー密度は低くなります。また、極端な低温や高温では、NMC（ニッケル・マンガン・コバルト）パックと比較して性能が低下します。しかし、常に100%まで充電することができ、テスラは実際にこれを推奨しています。
この新しいパックにマンガンが導入される可能性もあります。マンガンはエネルギー密度を向上させ、低温性能も改善します。これは、カナダや北欧諸国のように、寒冷な気候が日常的に見られる場所で、現在のLFPパックの懸念事項を軽減するのに役立つでしょう。
発売時期は？ 北米では？
このバッテリーパックは、中国製バッテリーやセルに対する関税のため、おそらく北米では発売されないでしょう。欧州、アジア、その他の市場のお客様は、来年にはこれらのバッテリーを搭載した車両を目にすることができるでしょう。一方、テスラは北米市場に、北米大陸内で調達した材料を使用したコスト競争力のあるLFPパックを提供するための他のソリューションに取り組んでいます。
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