テスラは現在、同社のロボタクシーサービスをパロアルト市で開始するにあたり、同市と協議を行っています。パロアルト・オンラインによると、同市はすでにテスラと予備会議を開き、提携の可能性について話し合っています。
パロアルト市は、2020年にパロアルト・シャトルの無料サービスが廃止されたため、市民のための代替交通手段を模索してきました。現在、パロアルト市では「リンク」と呼ばれるライドシェアのカープールサービスが提供されており、市民はウーバーよりも安い料金で利用できます。
パロアルト市にとってのメリット
ロボタクシーは、パロアルト市民に優れた代替交通手段を提供できる可能性があります。リンクのような相乗り型（ライドヘイリング）交通手段を待つのではなく、各自が自分のサイバーキャブを呼び出して移動できるようになるでしょう。
何よりも素晴らしいのは、ロボタクシーは1マイル当たりの料金が極めて安価なため、住民にとってはより便利でより広く利用できるだけでなく、料金もより安くなる可能性が高いことです。これは、以前は無料シャトルネットワークに頼っていたものの、現在はかなり安価ではあるものの、多少不便なリンクサービスを利用している住民にとっては、大きな利点となるでしょう。
ロボタクシーの実証実験
パロアルト市との今回の契約は、テスラにとってさらなるデータを収集し、自動運転タクシーサービスの試験運用を開始する絶好の機会となる可能性があります。しかし、パロアルト市は「規制上のハードルがあるため、テスラとの契約はしばらく実現しないだろう」とも認めています。テスラは、この計画を軌道に乗せるために、カリフォルニア州の2つの機関と協力する必要があります。
パロアルトの計画が本格的に始動する前に、ロボタクシーサービスはカリフォルニア州公益事業委員会の承認を得る必要があり、サイバーキャブも以前はカリフォルニア州自動車管理局の承認を得る必要がありました。規制当局の承認が下りれば、テスラはロボタクシーの本格的な立ち上げに着手するでしょう。
テスラはロボタクシーイベントで、2025年にモデル3とモデルYの車両でロボタクシーサービスを開始し、2026年後半にサイバーキャブを投入する計画を発表しました。この潜在的な契約がこのスケジュールを維持するのか、それとも前倒しするのかは不明です。
小規模な地域でロボタクシーサービスを軌道に乗せることは、テスラにとって、ライドシェアリング用の独立したアプリとなることが予想されるロボタクシーアプリから、ロボタクシーのユーザーインターフェースに至るまで、全体的な体験を洗練させる絶好の機会となるでしょう。
また、テスラは自動充電および清掃ハブの開発も継続する必要があります。これは、実世界でテストされるにつれ、間違いなく改良や調整が必要となるでしょう。
テスラにとって、今後2年間は間違いなく非常に興味深い年となるでしょう。なぜなら、監視なしFSDとロボタクシーの両方について、規制当局の承認を得るための最大のステップに直面することになるからです。
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