アルファベット傘下の自動運転企業ウェイモは、先週、地元メディアの1社が報じたように、ヒョンデと自動運転車の製造に関する提携の可能性について協議していると伝えられています。
Zeekrとの競合
韓国の電子タイムズは木曜日にこのニュースを報じ、各社の関係者はすでに3回以上の会議を開き、ヒョンデのIONIQ 5をウェイモの次世代の無人運転車に採用する計画を評価していると述べました(ロイター通信経由)。また、この報道では、ウェイモが現在次世代プラットフォームで提携を計画している中国の自動車メーカー、吉利汽車の電気自動車(EV)「ジーカー」に代わる可能性のある車種として、ヒョンデのIONIQ 5を検討しているとも報じられています。
ロイター通信の取材に対し、ウェイモは報道についてコメントを避けましたが、ジーカーのプラットフォームは計画通りに開発中であると述べています。
「憶測についてはコメントしませんが、ジーカー・プラットフォーム上で第6世代のウェイモ・ドライバーの検証に全力で取り組んでいること、そして準備が整い次第、当社の車両に導入する予定であることはシェアできます」
また、ジーカーもこの報道に対して、ウェイモとの提携計画に変更はないと回答しています。
「ジーカーとウェイモの提携に変更はありません。私たちは)車両の展開に向けて、積極的に協力しています。」
関税の影響？
ウェイモは、ジャガー I-Pace による有償の自動運転車の試乗サービスを提供していますが、先月には次世代ジーカー プラットフォーム「Driver」を発表しています。ウェイモ ワン サービスは、今年に入ってカリフォルニア州全域に拡大しており、サンフランシスコでは、乗車前にウェイティングリストに登録する必要がなくなり、現在はロサンゼルス周辺のいくつかの地域でサービスを展開しています。
この声明は、米国やその他の国々が中国製EVやバッテリー素材への高額な輸入関税を検討している中での発表となりました。バイデン政権は9月27日、中国製EVに100%の輸入税を課す方針を固めています。木曜日には、中国と欧州連合(EU)の当局者が当初の予定よりも低い輸入税で合意に達し、中国製EVの輸入税は約35.3%に落ち着く見通しであるとの報道もありました。
また、テスラやゼネラルモーターズ(GM)の自動運転子会社であるクルーズなど、他の企業が独自の自動運転プラットフォームの立ち上げを検討している中、このような噂も出ています。 昨年10月に歩行者と自動運転車の衝突事故により、自動運転許可が一時停止となったクルーズは、今週、今秋後半に自動運転テストを再開する計画を発表しました。
一方、テスラは10月10日にロボタクシーのお披露目イベントを開催し、同社の完全自動運転(FSD)に基づくライドシェアリングプラットフォームを発表する予定です。多くのテスラ支持者たちは、FSDのカメラベースでニューラルネットワークで学習したAIを賞賛し、ウェイモやクルーズのようなエリアマッピングを利用するものよりも、このソフトウェアの方がよりグローバルにスケーラブルな自動運転ソリューションになるだろうと主張しています。
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