昨夜、テスラはFSD v12.5.1.4を含むソフトウェアアップデート2024.26.15をリリースしました。 リリースノートはまだ公開されていませんが、変更はないと見られています。 このアップデートの大きなニュースは、テスラがようやくハードウェア3の車両にFSD 12.5のサポートを追加したことです。
リリースが出されると、アップデート2024.26.15がハードウェア3（HW3）のサポートを追加するかもしれないという噂が早くから聞こえてきましたが、今日、テスラがHW3車両にこの最新のFSDアップデートを実行していることを認めることができました。
イーロン・マスク氏は当初、FSD 12.5がAI4に展開されてから約10日後にHW3で利用可能になる予定であると述べていました。その日付は過ぎましたが、昨夜ようやく従業員に現れました。 わずか3週間ほどですが、このアップデートを待ち望んでいたHW3オーナーにとっては永遠にも感じられたでしょう。 当初の目標であった10日間が過ぎた後、自分の車がFSDの最新バージョンを実行できるかどうか確信が持てないオーナーも多かったようです。 テスラが改善できる余地があるのは、このコミュニケーションの分野です。
展開計画
テスラは社内ではHW3車両にアップデートFSD 12.5.1.4を実行していますが、一般向けの展開計画では、当初はHW3車両には適用されない可能性があります。テスラは、HW3車両に展開する前に、HW4搭載車両にアップデートを展開し、後退がないことを認めることを選択するかもしれません。
従業員向けにリリースされたものがすべて一般向けにリリースされるわけではないことにご注意ください。ただし、通常、大きな問題がなければ、ほとんどのリリースは数日以内にアーリーアクセス顧客向けに展開が開始されます。
現在、HW3車両はFSD v12.3.6を実行しており、HW4(AI4)車両はFSD v12.5.1.3を実行しています。FSD v12.5には、膨大な数の最適化が含まれており、v11からv12への機能向上と同等の大幅な改善が図られています。
HW3のサポート以外にFSD v12.5.1.4で新しい機能が追加されることは期待していません。なぜなら、後退を複雑化させることになるからです。私たちは、サングラスを使用した口やかましくないFSD、サイバートラックでのFSDサポート、車線変更の改善、高速道路でのエンドツーエンドのニューラルネットワーク、さらにはアクチュアリー・スマート・サモンなど、FSD v12.5でいくつかの新機能が追加されることを期待しています。
何が含まれ、誰が対象となるか
このアップデートは、テスラの2024.26コードブランチに基づいているため、FSDを購読または所有しているすべての方が対象となります。テスラはすでにアップデート2024.32をテストしていますが、まだ顧客には提供されていません。
このFSDアップデートには、テスラの「サマーアップデート」である2024.26のすべての内容が含まれます。これには、YouTube Music、Amazon Music、ペアレンタルコントロール、新しい気候画面など、さまざまな機能が含まれます。
ハードウェア3への最適化
FSD V12.5は、ハードウェア3搭載車よりもかなり早くAI4搭載車に展開されました。これは、FSDモデルを古いハードウェアで実行するにはコードの最適化が必要だったためです。AI4搭載車が提供する追加のコンピューティング能力により、テスラはV12.5をより早くリリースすることができ、また、より多くのデータを収集することも可能になりました。
ハードウェア3のサポートがリリースされた今、これは新たなアップデートの新しいテンポを設定するかもしれません。FSDの主なアップデートであるV12.6またはV12.7も、ハードウェア3のサポートに先駆けてAI4をサポートする可能性が高いです。なぜなら、より強力なハードウェアで開発を行い、その後、動作する製品ができてからコードを最適化する方が容易だからです。しかし、テスラは、コードが古いハードウェアで機能するように最適化する必要がある場合でも、ハードウェア3のサポートを維持することを約束しています。
乖離
AI4は、昨年の中頃にようやく展開が開始され、2023年5月近くになってようやくほとんどの顧客車両にAI4が現れました。最適化のギャップは驚くべきものでした。特に、AI4は依然としてエミュレーションモードでハードウェア3を実行しているからです。AI4とハードウェア3の間には乖離が生じることになります。イーロンは、新しいスーパーコンピュータークラスターはAI4、そして将来的にはAI5の準備に専念すると言及しています。
AI4と同じものになるのか?
これはほとんどの人にとって大きな問題となるでしょう。結局のところ、テスラの現在の車両の85%近く、あるいはそれ以上がまだハードウェア3であると推定しています。テスラは、V12.3.6の6倍の増加となるすべてのパラメータを持つ完全なAIモデルをハードウェア3に搭載することに成功したのでしょうか?
もし妥協があったとしたら、私たちはそれを確認する必要があります。 願わくば、進取の気性に富んだテスラXまたはユーチューバーのオーナーが、v12.5.1.4のテストドライブをHW3とAI4の両方で記録し、その違いを比較できるようにしてくれることを期待しています。 公式にハードウェアの分岐がまだ行われていない現時点では、違いは見られないでしょう。
今後の機能
FSD v12.5がハードウェア3の車両に展開されれば、より自然で計画的なターン、E2N高速道路スタック、サングラスをかけた状態でのビジョンオンリーモニタリングなど、今後の機能リストに期待が持てます。もちろん、他にも待ち望まれている機能がいくつかありますが、パッチレポートで述べられている今後の改善点には含まれていません。例えば、パーク・シーク、バニッシュ・オートパーキング、車両間通信、FSDによるハンドジェスチャーの認識などです。
これらの機能は、FSD V12.5のポイントリリースで追加されることを期待しています。つまり、HW3とAI4の車両に同時期に現れるはずです。
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