米国カリフォルニア州は、テスラが自社のソフトウェアを完全自動運転（FSD：Full Self-Driving）と呼ぶことを禁止する新しい法律を可決しました。テスラは、FSDが完全な自律走行であると主張したことはありませんが、テスラは完全な自律走行車のための技術を開発しています。 完全な自律走行が可能になるまでは、FSDやオートパイロットを使用する際には、ドライバーは常に注意を払い、運転を引き継ぐ準備をしなければなりません。
しかし、カリフォルニア州の議員たちは、FSDのラベル（呼び方）に反対しているのです。上院法案1398は、ニューサム知事が署名して成立した数百のうちの1つです。この新法は2023年に施行され、特にテスラのソフトウェアの名称を対象としているようです。この法案は、上院運輸委員会議長のレナ・ゴンザレス氏がスポンサーとなり、テスラが自社の技術を偽って宣伝しており、そうすることは安全上の問題であると主張したものです。
この法案は、カリフォルニア州自動車局がテスラのFSDを「虚偽の広告」だと主張したことを受けて提唱された。
新法の抜粋は以下の通りです。
「ディーラーまたは製造業者は、車両の納入時またはアップグレード時に、機能の名称を提供し、その機能と制限を明確に説明する、明確な通知を購入者または所有者に提供せずに、部分的運転自動化機能を搭載した新型乗用車を販売したり、部分的運転自動化機能を追加するソフトウェア更新またはその他の車両アップグレードを提供してはならない」とあります。
「製造業者または販売業者は、部分的運転自動化機能に名称を付けたり、マーケティング資料において、その機能によって車両が第38750条に定義される自律走行車として機能する、またはその機能に実際には含まれていない機能を有すると暗示する、または合理的な人に信じさせる表現を用いて部分的運転自動化機能を説明してはならない。本細則の違反は、第11713条の目的上、誤解を招く広告とみなされるものとする。」
テスラは完全自動運転機能に関するウェブサイトで、すべての新車は将来的にFSDに必要なハードウェアを搭載していると述べています。
「運転席に座っている人が何もしなくても、短距離・長距離の移動が行えるように設計されています。」
「将来的にこれらの機能を運転者の監視なしで使用するには、数十億マイルの経験によって示されるように、人間のドライバーをはるかに超える信頼性を達成することと、一部の管轄区域では時間がかかるかもしれない規制上の承認が必要です。」
「これらの自動運転機能が導入されるにつれて、あなたの車は、無線によるソフトウェア更新を通じて継続的にアップグレードされます。」
11月には、感謝祭の日に事故に巻き込まれたテスラのオーナーがFSDの誤作動を主張しましたが、警察はドライバーの主張を調査中です。8月、テスラのオートパイロットソフトウェアディレクター、アショク・エルスワミ氏は、テスラのオートパイロットソフトウェアが、意図しない急加速によって引き起こされるはずだった事故を毎日約40件防いでいるというデータを公開しました。複数のオーナーアカウントが、オートパイロットとFSDが自分の命を救ってくれたと評価しています。
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