手動運転時もステアリング回避へ。テスラがFSD v14.3.9で導入する「自動衝突回避機能（Automatic Collision Evasion）」の介入条件とペダル制御
テスラFSD v14.3.9に新導入される「自動衝突回避機能（Automatic Collision Evasion）」を技術解説。手動運転時にE2E AIが操舵と加減速で緊急介入する仕組み、アクセル無効化やステアリング強反力によるオーバーライド仕様、UN-R79国際保安基準との適合性を網羅します。
テスラ
株価急落の震源地。米当局が約1,000台のCybercabに突きつけた安全基準適合プロセスの要求項目
テスラCybercabの商用配車開始直後に米NHTSAが開始した安全基準（FMVSS）監査を論点整理。手動操縦装置不在の自己認証プロセス、テキサス州法との二重構造、Amazon Zooxの特例免除前例との比較、今後の事業影響を解説します。
ブレーキフルードも配管も全廃。テスラCybercabが採用した「完全ドライEMB」の構造と4輪独立制御
テスラCybercabが採用した完全ドライ・ブレーキ・バイ・ワイヤ（EMB）を技術分解。油圧配管とブレーキフルードを全廃した構造、48V低圧系によるミリ秒応答、4輪完全独立制御、24時間稼働フリートにおけるメンテナンスフリー化の工学的メリットを解説します。
日本で輸入車EVシェア22%過去最高。韓国・豪州・中国に見る8月テスラ販売の明暗
2026年8月の自動車登録データから、日本（JAIA）・韓国（KAIDA）・オーストラリア（VFACTS）・中国（CPCA）におけるテスラおよびEV販売動向を比較分析。日本でのEVシェア22%最高記録、豪州のガソリン車逆転、韓国での独走、中国での競争激化をギガ上海の供給動向とともに整理します。
9月11日東京公開。実車展示で確認すべきCybercabの非接触給電とアンボックスド構造
2026年9月11日に東京で実車初公開されるテスラCybercabの工学ディテールを解説。アンボックスド製造によるボディ構造、底面のワイヤレス給電ユニットやNACSポート配置、ステアリング・ペダルが消滅したキャビンと日本の保安基準適合に向けた観察ポイントを網羅します。
6都市で無人走行61万km突破。テスラロボタクシーが運行時間を6時〜22時へ拡大した採算ライン
米テスラが無人ロボタクシーの運行時間を6時〜22時へ拡大。テキサス・フロリダの6都市で無人走行38万マイル（約61万km）を突破した運用データ、待ち時間を削る新配車AI、遠隔監視（テレオペ）の採算ラインを徹底分析します。
ドライバー不在でどう見分けるか？CybercabのRGBライトバーに見る無人配車マッチングの物理設計
テスラが9月3日発表のCybercabに搭載するRGBフロントライトバー同期機能。運転手のいない完全無人配車において、空港や繁華街で同一車種が密集する「乗客マッチングの物理的課題」を、車外灯火器規制やWaymoとの設計思想差から徹底解剖します。
液体から固体へ。中国Geelyが公表した500Wh/kg全固体電池の量産課題とテスラ乾式電極の対比
中国Geelyが発表した500Wh/kg全固体電池の実車検証と2027年パイロット展開。市販リチウムイオン電池の約2倍となる重量エネルギー密度がもたらす車両軽量化と、固体間界面の接触抵抗やコスト課題、テスラ4680乾式電極との製造思想の違いを工学的に解説します。
マグニフィセント7からテスラが消える日。新ETF「SIX」に見る機関投資家のリスクヘッジと期待値
米Global Xがテスラを除外した新ファンド「M6 ETF（ティッカー: SIX）」をSECへ上場申請。売上総利益率やボラティリティに見るメガテック6社との財務乖離、景気敏感な自動車製造業とAIプラットフォームの間で揺れるウォール街の評価構造を解説します。
オランダでFSD公道テストが始動。中央線のない狭小路と複雑な信号機で露呈したE2Eモデルの「ローカル適応課題」
欧州初となるオランダでのテスラFSD走行認可に伴い、アーネム市街地での実走テストレビューが公開。中央線のない両側破線路でのすれ違いや密集信号機におけるE2Eモデルの課題と、UNECE DCAS規制クリアへの論点を技術的に解説します。
【通信インフラ解剖】なぜ全テスラ車にStarlinkが必要なのか？自動運転AIの膨大データと5G限界の真実
イーロン・マスクが将来的にすべてのテスラ車にStarlink衛星通信の搭載を求める理由を徹底解剖。FSD自動運転フリートの膨大なカメラ映像データ伝送と、地上5G基地局の帯域不足を突破する技術戦略を解説。
【テスラ納車事情】「有明まで行かずに買える」時代へ！全国11拠点化がもたらす納車待ち短縮とサービス改善
テスラが2026年中に日本の納車拠点を全国7箇所から11箇所へ大幅拡大。有明デリバリーセンターの混雑解消、地方在住者の納車アクセス向上、納車プロセスの顧客体験（UX）改善点と注文時の注意点を解説。
【技術分析】Model Y Juniperはなぜ「完全48V化」を見送ったのか？ハイブリッド配線システムとサプライチェーンの真実
2026年型Model Y Juniperが完全48V化を見送り、12V/16Vとのハイブリッド配線システムを採用した技術的背景を解剖。Cybertruckとの設計思想差やサプライチェーン互換性、ワイヤーハーネス軽量化のメカニズムを解説。
【既存オーナー必見】全損事故でFSDは引き継げるか？保険査定の現実とテスラ車買い替えのジレンマ
テスラで全損事故に遭った際、一括購入した高額なFSDライセンスは引き継げるのか？保険アジャスターの査定限界やFSDサブスク移行による再購入不能リスク、既存オーナーが取るべき防衛策を徹底解説。
AIモデルの機密保持と車両型式認可の境界線！オランダRDWがEU全域承認へ向けて採った審査手法
オランダRDWがテスラFSDの技術資料を「営業秘密非公開」でEU全域型式承認へ！UN/ECE DCAS規定の仕組みと国土交通省への影響を解剖。
Powerwall 3がヤマダデンキで買える！テスラ蓄電池の国内発売・施工ルートとPowerwall 2からの進化点
テスラの家庭用蓄電池「Powerwall 3」がヤマダデンキやDMMエナジーで取扱開始！パワコン一体化や最大11.5kW出力への進化点、太陽光充電（Charge on Solar）連携まで徹底解説。
テスラモバイルコネクターに異例のOTA配信：車載ECU仲介の書き換え仕様と500kW対応V4の制御構造
テスラが携帯型充電器「モバイルコネクター」に対し異例のOTAファームウェア更新を開始。通信機能を持たないケーブルを車載ECUが仲介する有線書き換えプロトコルと熱管理制御、さらに500kW/1000V対応のV4スーパーチャージャーの最新給電仕様を技術解説します。
テスラ「ロボバン」の意匠特許が米当局で承認！特許図面から判明したエアロ構造とワイヤレス充電の全貌
米国特許庁がテスラ「ロボバン」の意匠特許を正式承認！特許図面から読み解くワイヤレス充電アンダーボディ、フルカバーホイール、アクティブサスペンション構造を徹底解剖。
【2026年7月速報】テスラが日本で過去最高ペース：7月1,990台でAudi・MINIを撃破、韓国では全車種1位の1万台超え
2026年7月度の日本国内テスラ販売台数は1,990台（前年比195.5%）でAudi・MINIを抑え4位へ浮上。1〜7月累計は14,151台を達成。韓国では単月1万台超でModel Yが全車種1位を獲得した最新市場データを解説。
グランフロント大阪に「テスラ」が本日8月8日オープン！限定キャンペーンと心斎橋からの変更点
本日8月8日、グランフロント大阪北館1Fに「テスラ」新ストアがオープン！初日の展示車両、最大127万円の補助金案内、心斎橋からの移転スケジュール、そして9/30までの【オープン記念 ご紹介キャンペーン】（試乗・注文で最大1.5万円分クーポン）まで解説。