欧州全域で「2ヶ月無料FSDトライアル」が一斉配信：UN/ECE DCAS規制緩和と日本国内解禁のタイムライン
テスラが欧州で全オーナー向け「2ヶ月無料FSDトライアル」を開始。UN/ECE WP.29のDCASフェーズ2規制緩和がもたらす変化と、日本国内（国土交通省認可）におけるFSD解禁までのタイムラインを解説。
テスラ
固定速度設定からドライバー嗜好学習へ：FSDにおける速度決定の新しい仕組み
テスラFSDで手動の最高速度設定が廃止。テスラAIチームが「アンチパターン」と判断した理由やスピードプロファイル、ドライバー嗜好の自動学習ロジックを解説。
サイバートラックのアンダーボディ構造改修：アルミからカーボン複合材への変更理由
テスラがサイバートラックのアンダーボディ保護パネルをプレスアルミからカーボンファイバー複合材へ変更。空力向上や耐衝撃性、軽量化などの技術的理由を解説。
走行中の異音は要警戒？2018〜2023年型Model 3/Yの足回り調査を米国運輸安全局が開始
米NHTSAによる2018〜2023年型Model 3/Y約120万台のサスペンション（コントロールアーム）調査を受け、異音のサインや日本国内での保証・サービスセンター対応実務を解説。
WSJのテスラ中国分離報道から解き明かす「右ハンドル仕様生産拠点」の代替限界と納車待ちリスク
WSJによるテスラの中国事業分離報道とマスク氏の否定発言を受け、日本向けModel 3/Y（右ハンドル仕様）が抱えるギガ上海への供給依存度と、仮に移管・分離が起きる場合のリスクを実用的に解説。
テスラジャパン、熊本地震で九州エリアのスーパーチャージャーを無償開放
熊本地震におけるテスラのスーパーチャージャー無料開放とEVの災害レジリエンス（Octovalveや16V低電圧システムなど）についての技術解説。
【Q&A完全詳報】テスラ2026年Q2決算：イーロン・マスクが語ったFSDアーキテクチャ・48V回路・Optimus内製化のディテールと日本市場への技術的影響
2026年第2四半期テスラ決算説明会のQ&Aを解剖。FSDニューラルネットワーク、48V+Etherloop回路、Optimusハンド構造、4680ドライ電極、日本インフラへの適合課題を徹底解説します。