テスラは、これまでにも度々、製造品質に関する矛盾を指摘されてきました。モデル3は経年劣化でボロボロになるのでしょうか？
この2019年モデルのテスラモデル3パフォーマンスは、現在10万マイル（約16万km）を超え、当然のように今も普通に使われています。はっきり言って、10万マイルもの距離をのんびり高速道路を走ったという話ではなく、このモデル3は控えめに言っても、何度も何度も加減速を繰り返しているのです。
このモデル3は、我らがカイル・コナー氏のものです。カイルのYouTubeチャンネルをご存知の方なら、彼が自分のクルマを大切にしないことはよくご存知でしょう。その代わり、彼は車を叩き壊す傾向がありますが、同様にきちんと手入れをしています。
では、なぜ10万マイル走行のテスラモデル3を気にする必要があるのだろうか？どんな車でも10万マイルを超えたらどうなるかを知るのは興味深いことで、特にEVについては多くの人が知り始めたばかりなので、みんな間違いなく興味を持ちます。
EVを購入しようとしている人は、バッテリーパックの寿命や、航続距離に影響を与える劣化の可能性について懸念を持っています。さらに、特にテスラのモデルに関して言えば、多くの人がテスラの製造品質と仕上げに関する問題があることに気づいています。最初から製造品質に問題があるクルマは、すぐにボロボロになると心配するのは間違いありません。
EVを検討する際には、その耐久性についてある程度知っておくことが重要です。しかも、新車の在庫不足に加え、中古車価格の高騰もあり、現時点では長距離走行車しか選択肢がないのかもしれません。私たちは走行距離の多い高年式モデル3を検討すべきなのでしょうか？
上の動画は、カイルのYouTubeチャンネル「Out of Spec Reviews」で公開される新しい10万マイルシリーズの第一弾です。シリーズが進むにつれて、カイルは、バッテリーの劣化、航続距離、性能、充電などに対する走行距離の影響に関連した詳細な評価をする予定です。。
とはいえ、この最初のビデオでは、彼は自分のモデル3について、長年にわたってあらわにあった摩耗や損傷を指摘しています。カイルは、この車が事故に遭ったことがないこと、そしてバンパーに塗装保護フィルムを貼っていることを明らかにしています。また、このクルマは最初に所有したとき、フィッティングや仕上げにあまり目立った問題がなかったとのことです。。
カイルは、バンパーの欠けなどの通常の問題を指摘しますが、最近ガラスにひびが入ったことを除けば、車の外装は本当に良い状態です。車の下側には、オフロード使用による取るに足らないダメージがありますが、これはある程度予想されることです。
車内では、モデル3の白い合成皮革のシートが良い状態を保っています。カイルはほとんどクリーニングをしたことがないというにもかかわらずです。このクルマは、犬を連れた途方もない長距離の移動をしてきたことを念頭に置いておいてください。グローブボックスのダンパーは壊れていますが、タッチスクリーンは、車内のほぼすべてのものと同様に、まだうまく動作しています。
https://youtu.be/D8dMJe_h9VQ
カイルはモデル3パフォーマンスについて、まだまだたくさんのことを教えてくれますので、ぜひ動画で詳細をご確認ください。しかし、彼がこのクルマをかなり酷使しているにもかかわらず、非常によく持ちこたえていることは確かです。
動画は以下の映像をご確認ください。
この記事はこのサイトを引用・翻訳・抜粋・編集して作成しています。
16万kmはガソリン車でもボロボロになりそうですが。
テスラ関連の最新ニュースをほぼ毎日アップしていますのでこちらを参照ください。
※免責事項：この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。加えて、記事内のリンクにはアフィリエイトリンクが含まれていることがあります。また、掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。更に、運営者はテスラ株式のホルダーです。