テスラの中国における小売販売台数は、10月に3年ぶりの低水準に急落しました。中国乗用車協会（CPCA）が月曜日に発表したデータによると、テスラは先月、中国国内で26,006台を販売しました。これは前年同期比35.8％減、9月の71,000台超から63.6％もの大幅な減少となります。
この減少は、2022年11月以来のテスラにとって最も弱い業績を示しています。
モデルY Lの勢い減退と輸出急増
この落ち込みは、テスラが中国市場向けに特別設計したロングホイールベースの6人乗りSUV「モデルY L」の納車を開始してからわずか数週間後の出来事です。発売当初の熱狂が9月の販売台数を押し上げましたが、10月には販売台数の勢いが急速に失速しました。
同時にテスラは、ギガ上海の生産の大部分を輸出市場へ振り向けています。10月の海外向け出荷台数は35,491台に達し、これは約2年ぶりの高水準であり、前月比84％増となりました。
この輸出急増は中国国内販売の弱さを一部相殺しましたが、国内販売の減少を補うには十分ではありませんでした。
市場シェアが数年ぶりの低水準に縮小
販売不振により、テスラ中国のEV市場におけるシェアは10月にわずか3.2%まで低下、9月の8.7%から大幅に減少し、3年超で最低水準となりました。
中国国内ブランドとの競争激化がテスラ販売減の主因と考えられます。シャオミ、BYD、リ・オートといった企業は、現地消費者に合わせた高付加価値新モデルを継続的に投入しています。例えばシャオミは、セダン「SU7」の安全問題が報じられたにもかかわらず、10月に月間販売台数48,654台という過去最高を記録しました。
新しいモデルで需要再活性化を図る
テスラは販売の勢い回復に向けた動きを見せているようです。週末には中国で新しい5人乗り「モデルY ロングレンジRWD」を発表。CLTC基準で821キロというテスラSUV最長航続距離を誇るRWDモデルです。価格は28万8500人民元（約625万円）からで、航続距離を重視するコスト意識の高い購入層に訴求すると見込まれます。
中国メディアの報道によれば、テスラは「D50」および「E41」のコードネームで知られるモデル3とモデルYの簡素化バージョンを開発中であり、2026年半ばに生産開始の可能性があります。これらの低コストモデルはより広範な顧客層をターゲットとし、急成長する中国国内EVセグメントとの競争を強化すると見込まれています。
年初来の業績
1月から10月にかけて、テスラは中国国内で458,710台の車を納車し、前年同期比8.4％減となりました。上海工場からの輸出台数は同期間で209,151台となり、14％の減少を示しています。CNEvPostが追跡したデータによると、同工場からの卸売販売台数は合計667,861車で、前年比10.2％の減少となりました。
競争の激化と消費者向け補助金の段階的縮小が進む中、テスラが中国で次に取る行動は、同社のグローバル成長戦略にとって極めて重要となる可能性があります。
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