最大 518 マイルの航続距離とフェラーリのような外観を備えた、このSDV電気クロスオーバー車は、テスラを真っ向から狙っています。
シャオミYU7
フェラーリ・プロサングエが欲しかったが、43万ドルもの余裕がなかった、そしておそらくお気に入りのスマートフォンと完全に統合したいと思っていたなら、あなたは幸運です。 少なくとも、中国に住んでいるなら。
シャオミのクロスオーバー EV「YU7」は、フェラーリを模したあなたの最大の夢を実現します。
かつて、シャオミの広範な技術エコシステムと深く統合されていることから、中国のアップル・カーと謳われたシャオミ SU7 は、ソフトウェア定義の車（SDV）に対する人々の認識を一変させました。現在では、クロスオーバーモデルも発売され、さらに大きな顧客層を獲得しています。
もちろん、YU7 は数週間前にすでに公開されています。シャオミの CEO、雷軍氏は今年初め、この車の外観写真をソーシャルメディアで公開しました。しかし、本日、この車が正式に発売され、このスポーティな EV に関する写真や詳細情報がさらに多く公開されました。これらの最新の写真や詳細は、数週間前に公開された YU7 の最初の写真ほどフェラーリの影響を受けていないことは認めます。
圧倒的なスペック
YU7 は小型車ではありません。全長4,999 mmのこの SUV は、テスラモデル Y より250mm長く、そしてシボレーエクイノックス EV およびブレイザー EV よりも長く、キャデラック Lyriq とほぼ同じ寸法です。Lyriq は YU7 よりもホイールベースが長いですが、それでも3000 mmとかなり長いです。この車は、SU7 セダンと同じ「Modena」というプラットフォームを採用しています。しかし、SU7 セダンとは異なり、YU7 はエアサスペンションを搭載しています。
この車は、ベースグレードのスタンダード RWD、ミッドグレードの Pro AWD、そして最上位グレードの Max AWD の 3 つのグレードで発売されます。3 つのグレードはすべて、シャオミの電気モーターのバリエーションである、V6 という生意気な名前のモーターを実装しています。
スタンダード RWD グレードは、後部に 1 つのモーターを搭載し、定格出力は 315 馬力。シャオミによると、YU7 を 5.88 秒で 100 km/hまで加速させるのに十分な出力です。Pro AWD にはフロントモーターが追加され、出力は 489 馬力にアップ、0-100 km/h 加速は 4.27 秒に短縮されています。最上位モデルの Max AWD は出力を 681 馬力にアップ、0-100 km/h 加速は 3.22 秒と超高速を実現しています。
YU7 は SU7 セダンよりも大型で重量があるため、バッテリーオプションも大型化されています。RWD と Pro AWD はどちらも 96.3 kWh のリン酸鉄リチウム （LFP） バッテリーを搭載し、航続距離はそれぞれ 518 マイルと 478 マイルです。
パフォーマンス重視の YU7 Max は、LFP バッテリーを 101.7 kWh のニッケルマンガンコバルト （NMC） バッテリーに交換しています。このモデルは、1 回の充電で 472 マイルの走行が可能です。これらの走行距離は、WLTP や EPA サイクルよりも一般的にはるかに緩やかな中国の CLTC サイクルに基づくものであることをご留意ください。
SUV市場に大きなインパクト
もちろん、YU7 にはシャオミが開発したドライバー支援機能がすべて搭載されており、SU7 セダンにすでに用意されている同ブランドのオプションユーザーアドオンとも互換性があることは間違いありません。
この車は、中国だけでなく、世界にとって非常に重要な車だと思います。
確かに、シャオミが SU7 と YU7 を海外市場に実際に輸出する時期や輸出するかどうかはまだ完全には定かではありませんが、それはまだ問題ではありません。このブランドは、過密状態の EV 市場において、その実力をすでに証明しています。品質問題に関するオーナーからの苦情や、注目度の高い死亡事故により、シャオミは最近不名誉な出来事に巻き込まれましたが、そのことで同社の販売台数が実際に落ち込んだわけではありません。
SU7 セダンは、中国の新車販売台数で常にトップ 5 に入っています。シャオミの CEO、雷軍氏は、この車が 1 年ちょっと前に発売されて以来、258,000 台もの車を販売したと述べています。これは、セダンよりもクロスオーバー車を圧倒的に好む世界では、決して簡単なことではありません。YU7 は、EV 市場全体に打撃を与える存在となるでしょう。
特にテスラです。モデル Y の刷新は、世界中でそれほど大きな反響は呼んでいません。イーロン・マスク氏の論争の的になっている発言や政治的行動、そして「テスラを売ろう」という動き全体が、このブランドの評判に大きなダメージを与えています。しかし、中国はマスク氏の論争からある程度隔離されているため、テスラは中国を安全なフェイルセーフとして頼りにできるようです。
それがここで本当に可能かどうかは、もはや定かではありません。YU7 は、SU7 セダンで人々に好評だった要素をすべて取り入れながら、より一般大衆にアピールする形状に改良されています。YU7 が SU7 セダンと同じくらい好調に販売されれば、テスラがそれに対抗する手段はないでしょう。テスラは、低コストのモデル3とモデルYのフェイスリフトでは、それを実現することはできないでしょう。
シャオミはYU7の価格をまだ発表していませんが、中国仕様のテスラモデルY（36,500ドル程度から）とほとんど変わらない価格になると思います。
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