中国市場での新車販売状況を表す保険登録台数の公表結果によると、テスラは新しいモデルYの生産を増強したにもかかわらず、先週の中国での納車台数が恐ろしいほど減少しました。
テスラの中国市場における現状
中国と米国はテスラにとって最も重要な2つの市場です。
テスラは、米国と、販売台数の多い中国で、販売台数は減少しているものの、利益を上げている状況でした。テスラは、中国で販売する車の 90% 以上が安価な RWD モデル 3 とモデル Y のグレードであり、販売するには 0% 融資の割引を適用しなければならないため、中国ではあまり利益を上げていません。
しかし、テスラは、上海のギガファクトリーから欧州などの他の市場に電気自動車を輸出しているため、中国は依然として重要な市場となっています。
中国市場での競争激化と課題
しかし、中国での自動車の大幅な値引きにもかかわらず、テスラは急成長する中国の自動車メーカーとの競争に苦戦しています。
火曜日に公表された中国保険登録データによると、テスラは先週、中国で 3,070 台の自動車しか出荷せず、前年同期に比べ 69% 減少しました。
2025 年の出荷台数は、同期間における 2024 年の出荷台数と比較して減少しています。
グラフの下部からもわかるように、テスラはモデルYの生産をフル稼働に戻しているにもかかわらず、週間の納車台数は2024年の水準を大幅に下回っています。テスラの中国国内での納車台数の減少は、自動車メーカーが輸出に注力しているためと説明できる場合もありますが、最新のデータによると、テスラの中国からの輸出も減少しています。
テスラの中国での販売台数が低迷する一方、BYD、SAIC、吉利など、EV 市場は急成長を続けています。
今後の展望とテスラの戦略
テスラは、販売台数を伸ばすため、0%融資のオファーを 6 月 30 日の四半期末まで延長しました。テスラは、90%以上がモデル3またはモデルYであるため、割引やインセンティブなしで1台あたり約3,000ドルの利益を上げています。
補助金付き融資を考慮すると、テスラは中国で納車した車の販売でほぼ収支均衡となっています。テスラが納車を急増させれば、この状況はすぐに赤字に転じる可能性があります。
現在の週 3,000~7,000 台の EV 納車台数は持続不可能です。テスラの弱気派でさえ、新しいモデル Y のおかげで、テスラは今では中国で週 10,000 台ほどの販売台数に戻っているだろうと考えていました。
更新された新型モデルYの需要は予想よりもはるかに低い状況のようです。
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