テスラをはじめとする各社が自動運転技術の開発を続ける中、カリフォルニア州は自動運転セミトラックの運行に関する規制の最初の草案を正式に提出しました。
重要な一歩
ロイター通信が報じたところによると、カリフォルニア州陸運局(DMV)は先週金曜日、高速道路での自動運転大型トラックに関する規制の草案第1号を発表しました。この計画では、当初は軽量および重量の両方のシナリオで安全運転手が運転することから開始し、同局は10月14日までの間に規制に関するフィードバックを受け付ける予定です。
自走運転車産業協会は、この草案を「カリフォルニア州の道路の安全性とサプライチェーンの強靭さの未来にとって重要な一歩」と称賛しました。
この草案は、今週カリフォルニア州議会で可決された2つの自動運転安全法案に続くもので、今後はガヴィン・ニューサム知事の署名を経て法制化される予定です。
今週、この法案を称賛する声がある一方で、ドライバーの職が自動運転システムに置き換えられることで、大幅な雇用削減につながる可能性があると警告する声もありました。全米トラック運転手組合のショーン・オブライエン総裁は次のように述べています。
「この規制は、すでに自動化による職の喪失を恐れているカリフォルニアの労働者に対する侮辱です」
他社とは違うテスラの自動運転
テスラは、多くの企業が自動運転ソフトウェアの開発に取り組んでいるうちの1社にすぎず、中でも特に注目すべき企業として、アルファベット傘下のウェイモや、GM傘下のCruise(後者は昨年10月の事故後、有料ライドの再開を試みています)が挙げられます。
しかし、ウェイモやクルーズとは異なり、テスラのFSDは、同社の全車種を対象に開発されており、訓練されたAIニューラルネットワークを使用することで、地図上の道路だけでなく、ほぼあらゆる場所で動作することが期待されています。
FSD(監修型)は購入した人なら誰でも利用でき、そのニューラルネットワークはこれらのドライバー全員によって訓練されているため、テスラは、FSDは事前にマッピングされた地域に限定されているクルーズやウェイモよりも拡張性が高いと主張することがよくあります。
いずれにしても、テスラはネバダ州のギガファクトリーで、独自の電気セミトラックの生産拡大に向けた施設も建設しており、すでに一部の早期顧客への納入も開始されています。 最終的には、ドライバーはセミトラックでFSDを利用できるようになり、自律走行トラックが輸送業界を大幅に変えることが期待されています。 すでに利用可能な完全自動運転(FSD)監修型に加え、テスラは10月にもロボタクシー・プラットフォームを発表する予定です。
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