テスラ、2023年第2四半期は市場の予想を大幅に上回り歴代最高記録46万6140台ものEVを納車

tesla-all-4

テスラの値下げ戦略が影響した今年第2四半期の販売台数について、7月2日の日曜日に、同社はこの期間における電気自動車の納車台数に関するデータを発表し、466,140台と、平均して450,000台をやや下回ると予想していたアナリストの予想を大きく上回りました。また、テスラの生産台数も、2023年第2四半期に479,700台というこれまでの新記録を達成しました。

TSLA TSLA

第2四半期のテスラ納車台数は前四半期比10%増

テスラの466,140台の納車台数は、前四半期の史上最高記録を約10%上回りました。その内訳は、モデル3とモデルYが44万6,915台、モデルSとモデルXが1万9,225台となっています。モデルS/Xのプレミアムセグメントについては、2023年第2四半期の生産台数が19,489台と第1四半期の19,437台とほぼ一致したのに対し、モデル3とモデルYについては第1四半期が421,371台に対して460,211台と再び大幅に増加に転じました。

テスラの納車台数の推移(年間)

テスラは2023年第1四半期も四半期として最高納車台数を達成していました。今回の新しいデータによると、2023年第1四半期の440,808台と比較して、第2四半期の生産台数は9%弱増加し、納車台数の伸びを大きく下回りました。とはいえ、生産台数は3四半期連続で納車台数を10万台以上上回えう結果となりました。2022年通年では、生産と納車台数の差は56,000台弱でした。

テスラが2023年第2四半期に新記録となる台数を報告することは、事前にしっかりと予想されていました。しかし、アナリストの平均予想は全体的に45万台以下というものでした。テスラ社の独自の集計によると、アナリストコンセンサスの平均は44万6823台で、その他のファクトセットやブルームバーグなどの予想コンセンサスは44万5000台から44万9000台の間でした。テスラは現在、今年これまでで889,015台の電気自動車を市場に提供し、この半年間の年間累計生産台数は920,508台という結果でした。

tesla-deliveries-yeralr
テスラの納車台数の推移(四半期ごと)

第2四半期決算報告は7月19日に開催

テスラのイーロン・マスク最高経営責任者(CEO)は、6月30日(四半期の最終日)にツイッター上で信用取引で株式を購入しないよう助言していました。今回発表された数字が示sているのは、このマスクCEOの警告は明らかに販売台数の見込みが外れたことに対する隠れた警告ではありませんでした。しかしながら、納車台数が好調でもその要因が大きな値引きにあるとすると、財務面がどうなったかはまだ不明です。第1四半期と同様、テスラは4月にも世界中のほとんどの国で価格を引き下げ、四半期の終了間際には迅速な購入、納車の顧客に対して割引やボーナスを積極的に提供していました。

テスラのプレスリリースによると、2023年第2四半期の決算説明会は7月19日に実施される予定とのことです。

この記事はこの投稿を引用・翻訳・編集して作成しています。

テスラ関連の最新記事を毎日随時アップしていますので、過去のニュースはこちらを参照ください。

人気記事

テスラでバッテリー残量ゼロになったらどうする? JAFの急速充電レスキュー呼出手順と車載必須ツール
テスラ画面でApple CarPlayとAirPlayがネイティブ動作。有志開発者がRyzen車載環境で実現した仕組み
ソフトウェアアップデート2026.38で何が変わる? Intel搭載車へのSC構内3Dマップ開放と「ダイナミック・ヘッドライト・レベリング」の正体
テスラ130kW対応の新型チャデモアダプターは買うべきか?2027年1月発売・10万円弱の費用対効果と充電口数12倍の実態
ブレーキフルードも配管も全廃。テスラCybercabが採用した「完全ドライEMB」の構造と4輪独立制御
日本の狭い路地でテスラFSDに勝てるか?中国トップAIベンダーが仕掛けるローカライズ自動運転の勝算
なぜテスラは注文画面で大々的にアピールしないのか? パフォーマンス限定「生涯コネクティビティ」の譲渡制限と実質維持費
前面・側面・横転すべてで5つ星。2026年型テスラModel 3がNHTSA全試験で最高評価を獲得した骨格設計
狭い路地案内や誤った速度制限は直るのか? テスラが車載カメラ映像から自前生成するAIマップの実力
満車時は1分100円。テスラSC「充電時間超過料金」の課金条件と5分猶予ルール、米国で進む80%混雑料金の現在地

新着記事

元テスラ開発責任者が「カメラ単体は物理を無視した宗教」と語る真意。自動運転でレーダーを外した功罪とLiDAR併用の境界線
高速道路で143円/kWhは高いのか? チャデモの従量課金化で変わるテスラ長距離ドライブの充電戦略
テスラ、メルセデス、BMW、トヨタ×Momenta。自動運転で分かれた「レベル3限定派」と「E2E汎用派」の決定的な差
テスラでバッテリー残量ゼロになったらどうする? JAFの急速充電レスキュー呼出手順と車載必須ツール
塗装工場なしでどう色をつける? テスラ「サイバーキャブ」が検討したインモールドフィルム成型の仕組み
欧州は「Assisted Driving」へ呼称変更。名前と実態がズレるテスラ運転支援の責任境界と購入判断
ハンドル・ペダルなし自動運転車が12月から国内一律認定へ。国交省の保安基準改正とテスラ「サイバーキャブ」公道走行の要件
テスラ新型モデル3/Yの給電対応で東京都ZEV補助金「+10万円」は使える? クール・ネット東京の認定条件と別売アダプターの扱い
Intel搭載のモデル3/YにもGrokが来る? アップデート2026.38で見えた旧型Atom搭載車へのサポートファイル追加
テスラFSDと何が違う? 国産スタートアップ「チューリング」がカメラ7台と独自AIで挑む完全自動運転の仕組み

※免責事項:この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。加えて、記事内のリンクにはアフィリエイトリンクが含まれていることがあります。また、掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。更に、運営者はテスラ株式のホルダーです。

タイトルとURLをコピーしました