2025年初頭にソフトウェア改良が実施されたにもかかわらず、サイバートラックの巨大なフロントガラスワイパー（愛称「ギガワイパー」）をめぐる問題は、まだ解決には程遠い状況のようです。
オーナーがシェアした新しいテスラサービスメッセージによると、同社はワイパー性能に関する正式な技術調査を開始し、恒久的な解決策を待つ間、ワイパーアームアセンブリ全体の交換まで行っているとのことです。
テスラは既に初期型サイバートラックの多くで初代V1アームアセンブリをV2に交換済みですが、一部のサービススタッフによれば、V3アームアセンブリは既に初期テスト段階にあるとのことです。
ギガワイパーの巨大な課題
サイバートラックは車としては最大級の単一ワイパーを採用しており、全長約1.2メートルの巨大なブレードが、サイバートラックの広大で平坦なフロントガラスを清掃するよう設計されています。しかしながら、この部品は多くのオーナーにとって頻繁にイライラする要因となっています。
初期モデルは2024年6月にワイパーモーターの不具合によりリコール対象となりましたが、特に寒冷時のワイパーの実際の清掃能力に関する苦情は続いています。オーナーからはブレードに関する複数の問題が報告されており、高速走行時の不適切な収納、ストローク上部および中部の接触不良、洗浄液の問題などが挙げられます。
不適切な収納問題は高速走行時に発生し、ワイパーが正しい角度で収納されず、フロントガラスの可視端をわずかに越えた位置に留まるため、視界がわずかに遮られます。
接触不良の問題が最も一般的で、ブレードが前方向けFSDカメラ上部を清掃せず、助手席側のフロントガラスも効果的に清掃されないため、塩分を含む道路状況ではFSDが利用不能になるケースが頻発しています。
最後に、ワイパー交換時にホースアセンブリの折れ曲がりや接続部の締め付け不良により、ウォッシャー液が適切に噴射されず、滴り落ちたり漏れたりすることが清掃問題の一因となっていると、多くのユーザーが指摘しています。
ソフトウェア対ハードウェア
テスラはこれらの不具合の一部を、2025.2.8ソフトウェアアップデート時点からOTA更新で修正を試みてきました。これにはワイパー動作のロジック変更が含まれ、動作の滑らかさと収納時の改善が図られました。しかしながら、新しいサービス文書はソフトウェア単独では問題を解決できないことを示唆しています。
サービスレポートは、テスラが調査を実施中であり、解決策が整い次第お客様にご連絡することを認めています。必ずしも直接的な示唆とは限りませんが、エンジニアリング調査はしばしばメーカー主導のリコールにつながります。
テスラは、単なるキャリブレーションの問題ではなく、ワイパーアームアセンブリ自体に機械的な欠陥（スプリングテンション、ホースマウント、構造的剛性などに関連する可能性）があると推測しているものと見受けられます。
何がオーナーにとって影響を及ぼすのか 新しいワイパーブレードへの交換は、継続的な問題の少なくとも一部を解決するようですが、全てではありません。恒久的な修正策は現在も調査中ですが、テスラは暫定的に改良部品の開発を裏で進めているようです。
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