イーロン・マスク氏はウェイモはテスラに対抗する「チャンスはまったくなかった」と妄想的な主張をしているようです。
イーロン・マスクのウェイモ批判と自動運転技術の現状
テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は今朝、X（旧ツイッター）で、ウェイモの自動運転技術の進歩を否定し、アルファベット傘下企業であるウェイモは「テスラに対抗するチャンスはまったくなかった」と主張し、これは「後になってみれば明らかになる」とも述べました。
このコメントは、ウェイモが新たに発表した安全性データに関する議論に対する直接的な反応として発せられたものです。この透明性のレベルは、テスラがまだ追いついていないものです。
この議論は、グーグル・ディープマインド社のチーフサイエンティスト、ジェフ・ディーン氏が、両社の検証済み自動運転走行距離の大きな格差を指摘したことから始まりました。ディーン氏は、ウェイモが新たに達成した「乗客のみによる自動運転走行距離 1 億マイル」を引用し、テスラには「ウェイモが達成した乗客のみによる自動運転走行距離にはほど遠い」と指摘しました。
2020年末までに「100万台のロボタクシー」を投入すると約束していたマスク氏（この期限は5年前に合格している）は、いつものように強気な姿勢で応じました。
「ウェイモがテスラに勝つ可能性は最初からなかった。これは後になって明らかになるだろう」
テスラのロボタクシーの課題とマスクの強気な計画
実際、テスラのロボタクシーは乗客のみでの走行距離がゼロです。同社のサービスには依然として車内に安全監視員が同乗しているためです。安全運転手が数えきれないほどの事故を防いでいるにもかかわらず、監修型ロボタクシーの事故率はウェイモや平均的な人間のドライバーよりもはるかに高いのです。
このような懸念される状況にもかかわらず、マスク氏は昨日、テスラがオースティンのロボタクシーから安全運転手を3週間以内に撤去する計画であると述べました。
マスク氏のこの発言は、特にタイミングが悪いと言えます。ウェイモがサンフランシスコ、フェニックス、ロサンゼルス、オースティンにおける大規模な安全データを公開した直後だったからです。
データによれば、ウェイモの自動運転システムは人間のドライバーと比較して、衝突回避率が著しく高く、重傷事故を引き起こす衝突を人間の基準値と比べて91％削減しています。
一方、テスラは商業運行において監視員なしの車1台も展開しておらず、ウェイモが公開するデータ量にも遠く及んでいません。
テスラは定期的に「安全報告書」を発表していますが、安全専門家からは「比較対象が異なる」と広く批判されています。テスラの報告書は衝突の指標としてエアバッグ作動数に依存しており、ウェイモが提供したような詳細な負傷データが欠如していました。さらに、テスラのデータは常に人間による監修型システムを対象としており、ソフトウェア自体の安全性能を分離して評価することは不可能です。
テスラは「FSDが人間のドライバーより優れている」ことを証明するデータとして提示していますが、実際のところ、このデータは「人間による監修型FSDと人間のドライバー」を比較しているに過ぎず、価値を問われるものです。
ウェイモの安全データとテスラの現実的な立ち位置
イーロン・マスク氏の発言と現実の乖離がますます顕著に感じられます。ウェイモは現在、複数の主要都市で完全無人運転の商用サービスを運営中です。一方テスラは、常時人間の注意を必要とするレベル2運転支援システムの試験段階に留まっています。
比較対象が全く異なります。
両社を比較すると、一方は約1億マイルに及ぶ実証済みの無人走行実績と、人間より安全であることを示す具体的な公表安全データを保有しています。他方、自動運転走行距離はゼロ、エアバッグ展開率などの間接指標に依存した曖昧な安全報告書、そして10年間「来年こそ」と約束し続けているCEOを抱えています。
イーロン・マスク氏が、まさにテスラが長年構築を目指してきたサービスを提供しているウェイモを見て「最初から勝機はなかった」と発言するのは、理解に苦しみます。
レーシング愛好家であるイーロン・マスク氏が理解しやすい表現で申しますと、彼はテスラがレースをリードしていると確信しています。なぜならウェイモがバックミラーに映っているからです。しかし彼が気づいていないのは、自車が先行しているのではなく、実際には周回遅れになっているという事実です。自動車が1周リードしている場合、トラック上では後方に位置して見えます。しかしそれは勝利を意味するものではありません。
テスラがより安価なシステムにより、監視なし自動運転を解決した時点で急速に規模拡大できると彼が信じていることは理解できますが、その根拠は全く見当たりません。
仮にマスク氏が主張する通り、テスラが3週間後に安全運転者を全車両から撤去するとしても（これは大きな仮定ですが）、同社は正式にウェイモより約5年遅れている状態となり、監督者なしでの安全性を証明した上で、さらに規模拡大を実現する必要があるのです。
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