テスラは月曜日、先月初めに正式発表した新型モデルYスタンダード仕様の生産を、ベルリン・ギガファクトリーで正式に開始したと発表しました。
ギガファクトリー・ベルリンで新型モデルYの生産を正式開始
テスラはドイツの生産拠点であるベルリン・ギガファクトリーにおいて、新しいモデルYの生産を開始しました。
テスラは月曜日、先月初めに正式発表したモデルYスタンダード仕様が、わずか1カ月足らずでギガベルリン工場での生産を開始したことを発表しました。
10月7日、テスラはモデル3とモデルYのスタンダードグレードの発売を発表しました。これは、自社ラインナップにおける手頃な価格のEVへの需要に応えるとともに、7,500ドルの電気自動車税額控除の失効に対する対応策となります。
10月3日、テスラはドイツでの同車の生産を開始しました：
モデルYスタンダードの仕様と市場戦略
モデルYスタンダードグレードには、後輪駆動（RWD）、全輪駆動（AWD）、パフォーマンスグレードに装備されている多くの高級機能が搭載されていません。
モデルYスタンダードの主な仕様は以下の通りです：
- シングルモーター仕様
- リアタッチスクリーンの非搭載
- 全席ヴィーガンレザー仕様ではなく、一部テキスタイルシートとヴィーガンレザーの組み合わせ
- 航続距離320マイル（約515km）
- ガラスルーフの非搭載
モデルYスタンダードの発売は、テスラが4万ドル未満の価格帯に車を引き入れるための重要な一歩であり、多くの消費者が3万ドル台への接近を期待していたとはいえ、これは素晴らしい出発点と言えます。
米国での納車は既に開始されており、この車は二つの結果をもたらすと考えられます。一部の消費者がついにテスラ購入を決断するか、あるいは機能不足が割に合わないと感じた購入者がプレミアムグレードを選ぶ動機となるかのいずれかでしょう。これは昨年発売されたサイバートラックの後輪駆動モデルで確認された現象であり、結果的に後者のケースに該当しました。
AWDモデルからわずか10,000ドルの値引きでしたが、アダプティブエアサスペンション、プレミアム内装、電動トノカバーが省略されており、多くの人々にとって犠牲が大きすぎると感じられたのです。その後、後輪駆動モデルはわずか数ヶ月で生産終了となりました。
一方、モデルYスタンダードについては、既に一部の購入者にとって魅力的な選択肢となっているようで、同様の状況にはならないと思われます。
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