テスラサイバーキャブの進化：試作車に見られる重要な変更点とは？

テスラの試作車開発は常に注目に値しますが、中でも去年10月に披露されたロボタクシー車両であるサイバーキャブの開発は特に興味深いものです。このたび、ギガファクトリー・テキサスでトレーラーに積載されたサイバーキャブの新しいエンジニアリング試作車が確認され、開発プログラムと試作プロトタイプの進捗状況を詳細に把握できる貴重な機会となりました。

ギガ・テキサスでドローンを操縦するジョー・テグトマイヤー氏が捉えたこの映像には、機能よりも形状を重視したテスト用試作車（テストミュール）が映っており、数多くの変更点と試験用の一時的な機能が装備されています。

Cybercab sightings today at Giga Texas! I have a feeling we will be seeing more of these over the coming few months and then … a lot more! 😎 pic.twitter.com/WyhqCLjQQr
— Joe Tegtmeyer 🚀 🤠🛸😎 (@JoeTegtmeyer) August 29, 2025

この目撃情報は、テスラのサイバーキャブ計画が予定通りエンジニアリング検証段階を進み、2026年の量産化に向け順調に推移していることを示しています。コンセプトから実車へと移行し、市場投入に必要な厳格なテストを受けるこれらのエンジニアリングプロトタイプは、テスラにとって重要なマイルストーンです。

サイバーキャブの変更点

これは磨き上げられたショーカーではなく、実用的なテスト車両であり、その細部からは実環境での広範な評価に向けた準備が進められていることが伺えます。ジョー・テグトマイヤー氏が撮影した画像を詳しく見ると、We, Robotイベントやテスラが世界中の最近の自動ショーで展示したサイバーキャブのプロトタイプと比較して、数多くの変更点が確認できます。

ナンバープレートホルダー

まず目立つのはフロントナンバープレートホルダーです。これまで公開された車には一切装備されていなかったため、今回が初となります。これはテスラがサイバーキャブの公道試験準備を進めている可能性を示唆しており、試験実施地域によっては登録済みの前後ナンバープレートの装着が義務付けられる見込みです。

リピーターカメラとミラー

次にリピーターカメラです。元の位置からわずかに移動されており、大型のバタフライドアが開いた状態でも視界が妨げられないよう配慮されていると思われます。

サイバーキャブとしては初めての試みとなる、物理的なサイドミラーが本プロトタイプに装備されています。これは実際のドライバーを支援するものです。完全自動運転を前提に設計されているため、最終モデルではこれらの装備は搭載されません。しかしながら、米国連邦道路車両規制に準拠するため、テスト車には使用の有無にかかわらず物理的な装備が必須となります。自律走行車における物理的な運転補助装置の設置要件を削減する連邦規制が検討中ですが、現時点では未確定です。

ステアリングホイール

物理的なサイドミラーに加え、本車両には仮設のボルト固定式ステアリングホイールも装備されています。ラース・モラヴィ氏は以前、この仮設ステアリングホイールの存在は試験目的のみであると述べていました。ボルトで固定され、接続された状態で、エンジニアリング試験にのみ使用されます。また、連邦自動車規制への準拠のためと思われる措置として、車には窓用着色フィルムが施されておらず、公道での試験が可能となっています。

その他の変更点

デザイン自体にもいくつかの重要な変更が加えられており、フロントには塗装されていない新しい黒色のスチール製リムが採用されています。また、リアホイールは通常のサイバーキャブ用ですが、エアロカバーは取り外されています。加えて、ホイールグレード上部には反射板ライトと思われる装置が取り付けられています。

リアバンパー

リアバンパーにも若干の調整が施され、以前よりもやや平坦で地上高が高くなっております。これはスピードバンプや穴ぼこを走行する際のクリアランス向上を目的としたものと思われます。動画では、フランクがわずかに開いている様子も確認できます。横からのショットでは内部は見えませんでしたが、明らかに開いていることがわかります。テスラがここに何が配置したのか、ぜひ見てみたいところです。追加の収納スペースではなく、おそらく車に必要なコンピューティングや冷却装置が収められている可能性が高いでしょう。

想定される用途

このプロトタイプの具体的な構成から、その用途についていくつかの手がかりが得られます。このような車は通常、基本設計と安全性を検証するための様々な物理試験用に製造されます。

つまり、まず風洞試験（エアロダイナミクス試験）に送り込まれ、その後衝突試験へと進む可能性が高いでしょう。これらは新しい設計が公道走行に耐えるための必須プロセスであり、テスラは新たなアンボクスド組み立て工程の有効性を検証し、車をより安全にできるかどうかを判断する必要があります。

試験目的が何であれ、このテスト車両の登場は、物理的なエンジニアリング検証の段階が順調に進んでいることを示しています。テスラは2026年中に量産を開始する計画であるため、これらの工程は車を決めどきに完成させる上で極めて重要です。

近い将来、実際に最初のサイバーキャブが路上を走る姿を見られるかもしれません。

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