サンフランシスコの連邦判事は、テスラの完全自動運転ソフトウェアFSDの事実に関する誇大広告を巡る集団訴訟の進行を承認し、オーナーがテスラを提訴する道を開きました。
長年、FSDの批判者、議員、弁護士は、テスラFSDのマーケティングと技術的現実のギャップについて警告してきました、たとえ現在においてはその約束に急速に近づいているとしても。
この訴訟は、テスラがFSDの以前の実装方法により、将来の法的紛争に直面する可能性を示す最新かつ最も重大な兆候です。
訴訟の核心
この集団訴訟は、2016年から2024年の間にFSDを購入し、テスラの仲裁合意から事前に除外されたカリフォルニア州のドライバーを対象としています。これは所有者の大規模な一部ではありませんが、この期間内に数百人が該当する可能性があります。
訴訟自体は、テスラとイーロンはFSDについて約束してきた内容と、当時の車の事実との間に長年にわたるギャップがあることに焦点を当てています。
その代表的な例としては、9年前にイーロン・マスク氏が記者団に対して、すべてのテスラには、最終的にレベル5の自動運転に必要な完全な自動運転ハードウェアが搭載されると述べたことが挙げられます。レベル5とは、あらゆる状況下で自動運転が可能な車に与えられる指定です。しかし、それは当時、事実ではありませんでした。さらに問題なのは、その当時、その実現にはほど遠い状況だったことです。テスラFSDは直近では本当の自動運転にかなり近づきつつありますが、晴天時であっても、現時点ではまだレベル５の実現には至っていません。
テスラはFSD v13では間違いなくレベル3のカテゴリーに属しており、ロボタクシーの監視なしFSDではレベル4に近いと思われますが、依然としドライバーの監視と介入が必要です。
米国地方裁判所のリタ・リン判事は、訴訟の進行を認める判断を下し、その根拠として複数の要因を挙げました。これには、テスラが長距離自動運転を実証できなかった点と、「高度な自動運転に必要なセンサーが欠如している」との懸念が含まれていました。センサーに関する部分は正確でない可能性がありますが、2016年当時、テスラはHW2コンピュータと白黒カメラしか持っておらず、必要なハードウェアを保有していなかったことは明白です。判事はまた、テスラの非伝統的なマーケティング戦略にも言及し、今回の措置が過去のイーロンの公にされたイメージと大胆な約束に依存している点を指摘しました。
監視のパターン
この集団訴訟は単独の事案というわけではなく、直近の焦点となっています。テスラはFSDとオートパイロットの安全性とマーケティングに関する法的圧力を受けており、これらの多くの案件が2025年にピークを迎えつつあります。
最も最近の事例はフロリダ州の判決です。マイアミの連邦裁判所で行われた裁判で、陪審は2019年にオートパイロットが作動中に発生した致命的な事故について、テスラに33%の責任があると判断し、同社に2億4,300万ドルの損害賠償を命じました。この訴訟は現在も進行中で、テスラは陪審の判断に反論する見込みです。この特定のケースでは（私たちは法律の専門家ではありませんが）テスラが勝訴する可能性が高いと予想しています。ドライバーはスマートフォンを落とし、道路から目を離した状態でベーシックオートパイロットを起動したままスマートフォンを拾おうとしたため、致命的な事故が発生したとされています。
次のケースは、カリフォルニア州車両管理局が提起した別の訴訟です。この訴訟で不利な判決が下された場合、テスラは広告や約束で顧客を誤導したとして、最大の米国市場であるカリフォルニア州での自動車販売を一時的に停止させられる可能性があります。この件の行方は不明ですが、この訴訟との類似性から、法的比較がされる可能性が高いです。
最後の訴訟は、オースティンでのロボタクシーの運行開始後に、FSDの安全性に関する問題について提起された、もう1件の投資家による訴訟です。投資家は、テスラが完全自動運転の義務を果たしていないとして、いくつかの交通違反を例に挙げ、ロボタクシーは危険であると主張し、テスラとイーロン・マスク氏を証券詐欺で訴えています。イーロンは、この件について強い口調で非難しています。
「実際には投資家ではありません。判決の報酬を目当てに、悪質な集団訴訟弁護士たちが騒いでいるだけです。
彼らはこの世のクズです。私が今まで出会った中で最悪の人間たちです。」イーロンの弁護
長年にわたり、テスラの法務チームは、イーロンの壮大な発言やビジョンを、「文字通り受け取るべきではない誇張した表現」として弁護してきました。しかし、テスラのよく使われる法的防御に、ついに穴が空き始めたようです。リン判事が集団訴訟の進行を認めた決定、およびマイアミの陪審員の判決は、裁判所と一般市民がテスラのマーケティング、特に安全性が極めて重要な技術に関するマーケティングに対して責任を追及し始めたことを示しています。
FSDは命を救う能力を持っていますが、現在誤って実装されれば命を脅かす可能性もあります。テスラとFSDのファンとして、私たちはこの点を認識する必要があります。私たちは自動運転の崖っぷちに立っています。愚かなマーケティング決定やパフォーマンスは、テスラのFSDの野心を法的対立や規制の空白地帯に陥らせる可能性があります。
これらの訴訟の直近の財務的影響は、テスラの規模を考えれば十分に管理可能な範囲内ですが、評判の損傷は重大なものとなる可能性があります。毎日、主要メディアでテスラやテスラFSDの取り組み、安全性、使いやすさを批判する記事が掲載されています。販売台数を増やすことはこれを相殺する助けになりますが、最終的にテスラFSDが安全な技術として受け入れられるかどうかは、文化的な課題であり、これらの訴訟はそれを助けるものではありません。
テスラは、FSDとロボタクシーに関する今後のマーケティング戦略において、将来の法的挑戦に備えた鉄壁の法的根拠を築くため、極めて慎重な対応が求められます。結局、テスラが車の監督責任を法的に引き受けない限り、FSDは「監視なしFSD」とは呼べないからです。
これらの法的紛争の行方は、テスラの事業運営に長期的な影響を与えるため、注視していく必要があります。
※免責事項：この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。加えて、記事内のリンクにはアフィリエイトリンクが含まれていることがあります。また、掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。更に、運営者はテスラ株式のホルダーです。
コメント