テスラは、米国カリフォルニア州陸運局（DMV）が提起した虚偽広告に関する訴訟で、カリフォルニア州での自動車販売免許を失う可能性があります。DMVは、米国最大のEV市場であるカリフォルニア州でのテスラの自動車販売権を30日間停止することを求めています。
テスラの虚偽広告訴訟の背景
カリフォルニア州陸運局は、テスラの「オートパイロット」および「完全自動運転機能」という先進運転支援システム（ADAS）の広告について、長年にわたりテスラと法的な争いを続けています。
同局は、テスラがADASの名称自体、および同社とCEOのマーケティング手法を通じて、その性能を誤って表現していると主張しています。
カリフォルニア州陸運局は、2021年にテスラの虚偽広告について調査を開始しました。同社は、陸運局に対してと一般市民に対して異なる発言をしていたことが判明しました。その後、陸運局は2022年にテスラに公式の照会状を送り、システムの機能について誤った認識を与えているという主張について回答を求めることを求めました。
陸運局は、機能名称自体にも問題があると指摘していますが、テスラが発表した、次のような論争の的になっている発言も問題視しています。
「このシステムは、運転席に座っている人が何も操作することなく、短距離および長距離の走行を行うことができるように設計されています。」
また、以下の文言も問題視しています。
「自宅から–あなたがすべきことは、車に乗り込み、目的地を伝えるだけです。何も言わなくても、車はカレンダーを確認し、想定される目的地までお客様を連れて行きます。テスラは、都市部の道路、複雑な交差点、高速道路を走行しながら、最適なルートを計算します。目的地まで〜目的地に到着したら、入口で車から降りるだけで、車はパーク・シーク・モードになり、自動的に駐車スペースを探して駐車します。そしてスマートフォンをタップすると、車が呼び戻されます。」
テスラの回答には、FSDについて長い間嘘をつき続けてきたので、今後もそれを続けてよいという主張が含まれていましたが、裁判所はこれを説得力があるとは認めず、昨年、この訴訟は公判に移されました。
また、テスラは、ドライバーに対して常に注意を払うよう警告していることで、誤解を招く発言を十分に回避できると主張しています。
ただ現在、事態は激化しています。
テスラの今後とカリフォルニア市場への影響
裁判所は今週、この件について5日間の公聴会を開催しており、陸運局はテスラのディーラー免許を1か月間停止するよう求めています。
当局は、被申立人の製造業者および販売業者免許を30日以上停止する命令を求め、被申立人が政府コード第11519.1条(a)項に基づき、後日開催される審理で決定される金額の賠償金を支払うよう命じる命令を求めます。
連邦税額控除の終了が間近であり、カリフォルニア州はテスラにとって米国最大の市場であるため、テスラは米国で過去最高の自動車販売台数を達成すると予想されており、今回の措置はテスラの今四半期の業績に壊滅的な打撃を与えるでしょう。
陸運局バレーエリア司令官のメラニー・ロザリオ軍曹は、今週の公聴会で、「ADAS機能を搭載した自動車に関するテスラの虚偽および誤解を招く広告に関する調査と調査結果」について証言する予定です。
カリフォルニア州陸運局は、ブライアント・ウォーカー・スミス氏も専門家証人として遠隔で証言するよう呼び出す予定です。同氏は「サウスカロライナ大学の法学教授であり、米国自動車技術者協会（SAE）の公道自動運転基準委員会（On-Road Automated Driving Standards Committee）の投票メンバーであり、14年近く、業界および政府による運転自動化の用語の使用に関わっています。スミス教授は、運転自動化の用語について証言する予定です。
これはテスラにとって非常に悪い状況です。
2025年第3四半期のテスラの米国販売台数は、販売不振の厳しい1年にとって大きな追い風となるでしょう。第4四半期から始まる7500ドルの連邦税額控除（EV補助金）の終了により、第3四半期には膨大な需要が前倒しになります。
その需要の多くは、米国のEV販売台数の約3分の1を占めるカリフォルニア州から来る予定でした。
カリフォルニア州は、テスラにとって米国最大の市場であり、車の納車能力が最も高い地域です。
この四半期中に免許が停止された場合、テスラはカリフォルニア州外に何万台もの車を納車しなければならないという、物流上の悪夢のような状況に陥ります。
これは、EVの走行台数が減少することになり、残念ですが、イーロン・マスク氏がテスラの車内の自動運転機能について多くの嘘をつき、会社に巨額の負債を残した事実を、テスラがようやく真剣に受け止めるきっかけになるかもしれません。
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