テスラは今週、カリフォルニア州パロアルトの同社オフィスで、投資家向け広報担当責任者であるトラヴィス・アクセルロッド氏を筆頭とするウォールストリートのアナリストたちとの説明会を開催しました。説明会では、アクセルロッド氏が、間もなく開始されるロボタクシーサービス、オプティマスの進捗状況、および Dojo スーパーコンピューティングプラットフォームの改善点について詳しく説明しました。
ロボタクシーの開始
テスラは、待望のロボタクシーサービスの開始に向けて前進しており、来月、テキサス州オースティンで最初の展開を予定しています。しかし、モルガン・スタンレーのアナリスト、アダム・ジョナス氏によると、テスラの最初のロボタクシーの展開は、限られた参加者向けに、少数の車両で運用され、安全を確保するために遠隔操作によるサポートに依存する予定です。
ジョナス氏は、ロボタクシーの試験運用は「継続」であることを認めましたが、慎重かつ系統的なスタートが予想されると述べました。テスラは、当初 10 台から 20 台の車両を展開し、サービスは招待制で開始する予定です。
ジョナス氏はまた、テスラは、車が困難な運転状況に陥った場合に介入できる遠隔操作者（テレオペレーター）の実装も計画していることを明らかにしました。ジョナス氏は、オースティンのサービス開始には「多くのテレオペレーター」が関与し、安全が最優先事項となることを強調しました。同氏は、テスラのスタッフが「失敗は許されない」と述べたことを引用し、このパイロットが厳しい監視にさらされるという同社の認識を反映しました。
テスラは昨年、ロボタクシーサービスとオプティマスの両方にテレオペレーターを採用し始めました。
オプティマスのロボット生産
現在、テスラは月産 1,000 台のオプティマスを生産できる生産ラインを構築しています。CEO のイーロン・マスク氏によると、この生産ラインの完成はまだ数ヶ月先ですが、テスラは 2 世代目と 3 世代目の生産ラインで大幅な増産を目指しています。第 2 世代ラインは月産 1 万台、第 3 世代ラインはそれの 10 倍、つまり月産 10 万台まで拡大する予定です。
テスラは 2025 年末までに数千台のオプティマスロボットを製造し、第 4 四半期には投資家向けに小規模な製造工場の見学ツアーを開催する予定です。
興味深いことに、テスラは、オプティマスに搭載されているニューラルネットワークは、同社の自動車に使用されているものよりも「はるかに大規模」であると述べています。これは、ロボットの複雑さが増し、人間中心のダイナミックな環境で動作するために必要な計算能力も大幅に高まっていることをアピールしています。
Dojo スーパーコンピューター
テスラは、自動運転とロボット工学の両方のニューラルネットワークのトレーニングの中心となる Dojo スーパーコンピューターの最新情報についても発表しました。Dojo 2 （D2） は 2026 年に発売予定で、Nvidia のソリューションに比べ効率とコストの面で優れていますが、Nvidia の最高性能にすぐに追いつくことは見込めません。
さらに先を見据えて、2028年にはDojo 3の発売が予定されており、テスラはパフォーマンスのギャップを縮め、大幅なコスト優位性を実現することを目指しています。テスラは、コンピューティング能力を10倍に拡大し、より安価なAIチップを取得することが、将来の成長の鍵になると考えています。
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