角ばった奇抜なデザインの電気ピックアップの需要は、今年第 1 四半期も低迷を続け、新しい王にその座を譲りました。
フォード F-150 ライトニングが1位に
テスラ・サイバートラックは、米国で最も売れている電気ピックアップトラックのランキングでトップの座を失いました。2024 年をベストセラーで終えたテスラの唯一のピックアップは、今年の第 1 四半期に 2 位に転落しました。
S&P グローバル・モビリティ社の最新のデータによると、サイバートラックは最初の 3 ヶ月間で 7,126 台の登録台数を記録しました。フォード F-150 ライトニングが 7,913 台の登録台数を記録し、サイバートラックを追い抜きました。シボレー・シルバラード EV が第 1 四半期を 3 位で終え、GMC シエラ EV、リヴィアン R1T、GMC ハマー EV がそれに続きました。
テスラは車種別の販売台数を公表していないため、登録台数しか競合他社との販売台数を比較する手段はありません。
昨年の第 1 四半期と比較すると、今年の数字はサイバートラックにとって大きな改善です。しかし、テスラの電動ピックアップトラックの納車は 2023 年 11 月下旬に正式に開始されたため、2024 年第 1 四半期は販売開始後初の3ヶ月間となるため、これは予想通りです。サイバートラックは 3 四半期連続で販売台数を伸ばしましたが、その傾向は昨年の第4四半期に止まりました。
減少する販売台数
今年の 1 月から 3 月までの 3 ヶ月間で、このステンレス製の電動トラックは 2 四半期連続で売上減少を記録しました。コックス・オートモーティブによると、2023 年第 3 四半期のサイバートラックの販売台数は 16,692 台でした。次の四半期には、その数は 12,991 台に減少しました。S&P グローバル・モビリティ社によると、2025 年第 1 四半期の登録台数は 7,126 台でした。コックス・オートモーティブ社によると、1 月から 3 月までのサイバートラックの販売台数はさらに少なく、6,404 台でした。フォードは、第 1 四半期の F-150ライトニングの販売台数を 7,187 台と報告しています。
その結果、2022年にデビューしたフォードの電気ピックアップは、昨年サイバートラックに奪われたタイトルを取り戻すことになりました。とはいえ、米国で最も売れている EV トラックでさえ 3 ヶ月間で 7,000 台以上の販売に苦戦している状況では、祝賀ムードはそれほど高まっていません。
経済性は解決不可能な問題
フォードは、これまで米国で非常に収益性の高いセグメントであったピックアップトラック市場に、その運命を賭けています。ガソリンエンジン搭載の F-150 は、何十年にもわたって米国で最も売れているトラックのひとつであり、バッテリー駆動のモデルを発売することは理にかなっていました。しかし、販売台数はその予想とは裏腹で、フォードの CEO、ジム・ファーリー氏も、大型の電気トラックや SUV については「経済性は解決不可能な問題」と認めています。
ピックアップトラックは、その大きさから、十分な走行距離を確保するために大型バッテリーを必要としますが、大型バッテリーは車両の重量を増やします。さらに、ピックアップトラックはあらゆる用途に対応できなければなりません。フォードの 2024 年第 4 四半期決算説明会において、ジム・ファーリーCEOは以下のように指摘しています。
「ピックアップトラックの顧客は、電気自動車に対して非常に厳しい使用条件を課しています。彼らは、牽引、オフロード走行、長距離のドライブを行います。これらの車は空力特性が悪く、非常に重いため、非常に大型で高価なバッテリーが必要になるのです。」
ラムは、発売を予定していた完全電気自動車の 1500 REV と航続距離延長型の 1500 ラムチャージャーの発売を 2 度も延期しました。リヴィアンの2025年第 1 四半期の納車台数は、前年同期比および前四半期比で減少しました。つまり、電気トラックの将来は明るくないということです。一方、電気自動車は全般的に好調で、2025年第 1 四半期の総販売台数は前年同期比 11.4% 増となりました。
GM とフォードのディーラーではどうでしょうか？F150 ライトニング、シルバラード BEV は、低走行距離の中古車が販売されるほど、かなり長い間販売されています。これらの他のブランドの BEV トラックを運転すると、「もっと」好きになるかもしれません。
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