テスラの欧州での死の螺旋は終わりが見えない状況になりつつあります。悲惨な第 1 四半期の結果を経て、テスラの 4 月の欧州での販売台数はさらに落ち込みました。
テスラの欧州市場での販売低迷の実態
依然として世界最大の電気自動車メーカーの一つであるにもかかわらず、テスラの市場での支配力は月ごとに弱まっています。これは、テスラの老朽化したBEVのラインナップに対して、代替の選択肢が豊富な欧州で特に顕著です。
欧州最大の EV 市場では、CEO のイーロン・マスク氏の奇行に嫌気がさした、あるいは単に他のより優れた車を見つけたという理由で、テスラを見捨てて他の車を購入する集団がますます増えています。
その理由が何であれ、販売台数は控えめに言っても期待外れです。4 月、テスラの販売台数はスウェーデンで 81% という驚異的な落ち込みを見せ、2022 年 10 月以来の最低水準となりました。オランダでは、テスラの販売台数は前年同月比 73.8% 減少しました。デンマークとフランスでも同様で、このアメリカの電気自動車メーカーの販売台数はそれぞれ 67% と 59% 減少しました。ポルトガルでは、その減少はそれほど急激ではありませんでしたが、33% の減少は決して喜ばしい数字ではありません。
テスラの課題と今後の展望
テスラは、モデル Y の改良型を発売して欧州での存在感を回復しようと最善の努力を払っていますが、こうした状況には変わりはありません。この電気クロスオーバー車は、同社にとって長年にわたり稼ぎ頭であり、欧州の販売台数ランキングでトップの座を維持してきました。しかし、モデルチェンジによる外観スタイリングとインテリアの改良にもかかわらず、このクロスオーバー車は欧州人の関心を取り戻すのに苦労しています。
今年の第 1 四半期、欧州連合（EU）における全電動車の販売台数は 23.9% 増加しました。それにもかかわらず、欧州自動車工業会（ACEA）によると、テスラの同地域での販売台数は45%も減少して 36,167 台にとどまりました。同時に、テスラの市場シェアは、昨年の 2.4% から、今年第 1 四半期には 1.3% にまで低下しました。
欧州連合、英国、欧州自由貿易連合（アイスランド、リヒテンシュタイン、ノルウェー、スイス）の拡大市場では、電気自動車全体の販売台数が 28% 増加したにもかかわらず、テスラの販売台数は 37.3% 減少しました。
米国では、テスラの落ち込みはそれほど大きくはありませんでしたが、それでも減少となりました。コックス・オートモーティブのデータによると、第 1 四半期の EV 総販売台数は 11.4% 増加しましたが、テスラの台数は 8.6% 減少しました。
欧州におけるテスラの最近の苦境は、かつて EV 分野のパイオニアとして称賛されていた同社が、期待外れの 1 年を過ごした直後に訪れました。昨年、テスラは 2 年以上ぶりの世界出荷台数の減少を記録しました。
現在の大きな問題は、テスラが今後本当に販売不振から立ち直ることができるかどうかです。
手頃な価格の電気ピックアップトラック「Slate」をめぐる大騒ぎから判断すると、テスラが今最も必要としているのは、発売が大幅に遅れている安価な EV であるといえるでしょう。同社はこの状況を十分把握しており、より手頃な価格のモデルが来月発売される可能性があります。
しかし、その車がどのようなものになるかはまだ不明です。ある報道では、それは小型で機能的なモデル Y になる可能性があると報じられていますが、マスク氏自身は、2 ドアでステアリングホイールのない、自動運転の実績のないソフトウェアを搭載したロボタクシーを販売することに固執しているようです。
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